ストリートファイターの人気バイクランキング

ヤマハのMT-25は、「大都会のチーター」をコンセプトに持ったスポーツネイキッドモデルとして2015年に登場。YZF-R25をベースに249ccの水冷直列2気筒エンジンを搭載し、最高出力は35馬力（12,000rpm）を発揮する。シート高は780mm、車両重量は167kgと扱いやすく、バーハンドル仕様のため車体の取り回しも非常にラクなため、市街地走行に特化したモデルとなっている。2020年のモデルチェンジでは、倒立フォークやLEDヘッドライト、フルデジタルメーターを採用し、より精悍なデザインと高い走行性能を実現した。

カワサキのZ250は、ニンジャ250をベースにした250ccクラス唯一のスポーツネイキッドモデルである。248ccの水冷並列2気筒エンジンを搭載し、最高出力は35馬力（12,500rpm）を発揮。アシスト＆スリッパークラッチを装備し、軽快な操作性と高い走行性能を実現している。2023年モデルでは、令和2年排出ガス規制に適合し、カラーリングも一新された。アップライドなポジションとトルクのあるエンジンの相乗効果で、ビギナーからベテランのセカンドバイクまで幅広くこなせる1台。

スズキの「カタナ（KATANA）」は、1980年代に登場した名車「GSX1100S KATANA」のデザインを継承しつつ、GSX-S1000をベースに最新技術を融合させたスポーツネイキッドモデルである。現行モデルは998ccの水冷直列4気筒エンジンを搭載し、最高出力150馬力（11,000rpm）を発揮。また、スズキドライブモードセレクター（SDMS）やトラクションコントロールシステムなどの電子制御技術を備え、ライダーの多様なニーズに応える。現代にふさわしいスタイリングと電子制御を備えたモデルで、デザイン優先ゆえにタンク容量が若干少ないが、GSX-Sの乗りやすさをそのまま持ち合わせている。

ヤマハのMT-09は、軽量な車体とトルクフルなエンジンによる刺激的な走りを特徴とするネイキッドスポーツモデルである。エンジンは水冷4ストローク直列3気筒888cc（2020年式までは845cc）を搭載し、ストリートからワインディングまでダイレクトな加速感を楽しめる。洗練されたボディとネイキッドならではの取り回しの良さを残しつつ、スポーツ走行においても抜群の走りを見せてくれる万能型。さらに、6軸IMUを核としたトラクションコントロールやスライドコントロール、ウイリーコントロール、複数のライディングモードなど先進的な電子制御を備え、ライダーのスキルに応じた走行支援が可能である。

カワサキのZ400はニンジャ400をベースにしたスポーツネイキッドモデルである。398ccの水冷並列2気筒エンジンを搭載し、最高出力は48馬力（10,000rpm）を発揮。軽量な車体とアップライトなライディングポジションにより、街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応する。2024年モデルでは新色のエボニー×メタリックカーボングレーが採用。

YZF-R3をベースに、ネイキッド化されたモデル。街中での走りを想定し、バーハンドルを採用することでYZF-R3よりゆったりとしたポジションに仕上がっている。2020年にモデルチェンジ。フロントマスクはLEDヘッドライトを採用した個性的な顔立ちに。他にも倒立フォークに変更されるなど、よりスタイリッシュなスタイルとなった。

MT-09から少し遅れて発売となったMT-07、YZF-R1などでおなじみのクロスプレーンクランクを採用した、新開発のクランク角270度並列2気筒エンジンを搭載。エンジンも含め、全体をとにかく軽く作られたため、装備重量で179kgと非常に軽量となっている。2018年モデルでマイナーチェンジを受け、2021年にLEDヘッドライトや、外観が変更された。

バランス型スーパーチャージドエンジンを搭載した、カワサキが誇るスーパーネイキッドモデル「Z H2」。 “SUGOMI”スタイリングを身に纏った圧倒的な存在感と、多数の最新装備を搭載したことによる優れた操縦性・快適性が、パワー全域を余すところなく発揮する。最高出力200psという溢れんばかりのパワーと扱い易さを両立したこのモデルは、カワサキが技術の粋を結集した、Zシリーズのフラッグシップモデルだ。

1976年にデビューしたZ1000はZ1ベースのエンジンを1000ccまで排気量を上げたモデル。当時の「ヨシムラ」の集合管ブームを受けあえて2本出しマフラーでデビュー。Zの黄金期の最後を飾るモデル。2003年以降にデビューしたZ1000はカワサキが送り出したストリートファイター。ZX-9Rベースのエンジンを搭載し400CCクラスのホイールベースもあり乗って楽しいモデル。サーキット用に改造されるなどのカスタムベースとしても人気。

KTMの390デュークは、軽量な車体と高出力エンジンを備えたネイキッドスポーツモデルである。125ccクラスの車体に375ccのエンジンを搭載しているので、走らないわけがない。なお、2024年モデルでは排気量が373ccから398.7ccに拡大され、新設計のスチール製トレリスフレームとアルミ製サブフレームを採用。車体剛性と軽量化を両立している。電子制御面では、3種類のライドモードやコーナリングABS、トラクションコントロール、ローンチコントロールなどを装備し、スポーツ走行から日常使用まで幅広く対応している。ミドルクラスのポケット・ロケット、それが390デュークである。