KTMの人気バイクランキング

KTMの125 DUKEは、軽量で俊敏なハンドリングを持つスポーツネイキッドモデルである。2011年に登場し、デビュー当時はクラスを超えた作り込みに周囲は驚いた。2024年モデルでは、エンジン、フレーム、スタイリングを全面的に刷新。 新設計のスチール製トレリスフレームとアルミダイキャスト製サブフレームを組み合わせた2ピース構造を採用し、ハンドリング特性と安定性が向上している。エンジンは次世代型の125cc水冷単気筒を搭載し、シリンダーヘッドやギアボックスが最適化され、最新の排出ガス規制「EURO5+」に適合。シート高は従来の830mmから800mmに下げられ、扱いやすさが向上している。

KTMの390デュークは、軽量な車体と高出力エンジンを備えたネイキッドスポーツモデルである。125ccクラスの車体に375ccのエンジンを搭載しているので、走らないわけがない。なお、2024年モデルでは排気量が373ccから398.7ccに拡大され、新設計のスチール製トレリスフレームとアルミ製サブフレームを採用。車体剛性と軽量化を両立している。電子制御面では、3種類のライドモードやコーナリングABS、トラクションコントロール、ローンチコントロールなどを装備し、スポーツ走行から日常使用まで幅広く対応している。ミドルクラスのポケット・ロケット、それが390デュークである。

KTMの250アドベンチャーは、軽量で扱いやすいアドベンチャーモデルであるこのモデルは、最高出力30PSを発揮する水冷単気筒エンジンをスチール製のトレリスフレームに搭載しており、前19インチ、後17インチのホイール径とダート走行を想定したサスペンションを備えている。 シート高は855mm、車両重量は約170kgで、普段使いからツーリングまで幅広い用途に対応する。

200デュークの後継モデルとして2015年に登場。エンジンベースは390の排気量を落とす形で250としてる。200と比較するとギヤ比は若干ロングとなるので加速の鋭さや軽快さは200の方が良かったとの声もある。街乗りや高速道路などでは50ｃｃのアドバンテージと若干ロングギヤ比で200よりは快適に走ることが出来る。車重は139㎏31馬力を発生。

KTMの1290スーパーデュークRは、KTMを代表するスポーツバイクである。強力なエンジン性能と優れたハンドリングを兼ね備え、ライダーに卓越した走行体験を提供する。また、最新の電子制御システムや高品質なパーツを採用し、安全性と快適性も高められている。1290スーパーデュークRは、日常の街乗りからサーキット走行まで、多彩なシチュエーションで高いパフォーマンスを発揮するモデルで、その洗練されたデザインと先進的な技術により、多くのライダーから支持を受けている。

KTMの250EXC-Fは競技向けに設計された高性能な250ccエンジンを搭載したエンデューロモデルである。車名のFがついているのはエンジンが4ストロークの証。リアホイールは18インチでリンクレスサスペンションが採用されており、軽量な車体と高いトラクション性能を誇る。2025年モデルでは、クイックシフターやトラクションコントロール、選択可能なエンジンマップなどの電子制御機能が追加され、走行性能と操作性が向上した。また、WP製XPLORサスペンションやリンクレスPDSリアショックを装備し、過酷なオフロード環境でも優れた走破性を発揮する。なお、公道走行は不可で、競技専用車両である。

KTMの250 EXC SIXDAYSは、パワーと走行性能を兼ね備えたエキサイティングなエンデューロモデルである。軽量なシャーシ、最高級のコンポーネント、画期的なTPI燃料噴射技術を組み合わせることで、どんな地形でも走行可能。世界選手権などでも勝ち進められる走破性能を持ったモデルに仕上がっている。

KTMのRC125は、125ccの水冷単気筒エンジンを搭載した本格的なスーパースポーツモデルである。軽量なスチール製トレリスフレームを採用し、フロントにはWP APEXオープンカートリッジフォーク、リアにはWP APEXショックアブソーバーを装備。また、320mmのディスクローターやBybre製の4ピストンキャリパー、5スポークの軽量ホイールなど、高品質なパーツを備えている。RC125は街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応できる性能を持ち、原付二種クラスにおいても高い評価を受けている。

デューク125に送れること1年、車体をそのままにエンジンの排気量をアップさせて登場。200ccは低速から反応が良く気持ちの良い伸びを見せる。車重は若干増えて129㎏　26馬力を発生