アメリカンの人気バイクランキング

かつてブームを巻き起こしたレブルが2017年に新登場。この「レブル250」は、ナロースタイルのボディと独特なタンクの形状が組み合わさり、他にはないアメリカンバイクのスタイルを確立している。足つきがよくコンパクトなのも魅力の一つだ。アメリカンバイクなので、走行性能が云々、最新技術が云々というスペック志向に目を向けるのではなく、感性にマッチするスタイリングかという部分に目を向けたいモデルである。独創的なフォルムを持つ「レブル250」だが、それゆえに、このカタチが好きになったらほかではきっと満足できない。そんな魅力のあるバイクだ。

マグナ50は、ホンダがアメリカンの新ジャンルを構築すべく登場させた一台。V4エンジン搭載の兄貴分マグナ750共通のイメージで、ロー&ロングに仕上げられたスタイリングは実に新鮮で、「遊び心を忘れないホンダのミニ」として一躍人気モデルとなった。入門用としてはもちろんのこと、アメリカン乗りのセカンドバイクとしても「遊び心を忘れないホンダのミニ」はベストな選択といえるだろう。

ヤマハアメリカンの中核ともいえるモデル。大型バイクのような存在感のあるスタイリングと、どんなシチュエーションにも応えてくれる乗り味で多くの人を虜にした。その人気もあってカスタムパーツも豊富にあり、自分好みの1台に仕上げることができる。

今でこそアメリカンと言えばVツインのイメージが定着しているが、アメリカンがブームになる前の1990年代前半は400ccクラス、250ccクラスともにラインアップが薄く、スティード400やXV400ビラーゴ、XV250ビラーゴの3モデルしかVツインエンジン搭載車がなかった。特に250ccクラスはシングルエンジンのホンダ・レブル、並列ツインのカワサキ・エリミネーター250LX、スズキはラインアップなしと、アメリカンそのものが少なく、ネイキッドやレプリカがまだ強かったのだ。そんな中で登場したVツインアメリカンがV-ツインマグナ(V-TWIN MAGNA)だ。車名であえて「Vツイン」としているのは、マグナシリーズの兄貴分であるマグナ750がV型4気筒モデルで、それと差別化を図るためだろう。だが、マグナとしてのコンセプトは共通で、ボリューム感あるロー&ロングなスタイリングは250ccとは思えない本格的なもの。1620mmというホイールベースはマグナ750の1660に匹敵するもので、スティード400/600よりも長いのだ。また、メッキパーツの多用で質感高く仕上げ、シリンダーにはフィン付きカバーをボルト止めすることで、空冷エンジン風を演出するなど、まさにホンダは他メーカーを出し抜いたかたちとなった。1996年にはフロントもディッシュホイールを装備したVツインマグナSも追加され、ラインアップを充実化。400ccクラスではスディード400がドラッグスター、デスペラード、バルカンに追随されるも、250ccクラスではデザイン・スタイリングで「現代のアメリカン」を提唱するスタンダードモデルとなったのは間違いのない事実だ。その証拠に、2007年の販売終了まで大きなモデルチェンジもなくラインアップし、流通台数も多い。アメリカンを気軽に楽しむならVツインマグナを選択しておけば間違いないだろう。

XL1200Xフォーティーエイトは2010年のデビュー以来、1202㏄空冷式Evolution V-Twinエンジン特有の低回転域トルクやサウンド、乗り味などが多くのユーザーに愛され、日本のトップセラーモデルとして地位を確立。ファイナルエディションは、空冷45度Vツインエンジンやピーナッツタンク、ファットタイヤなどの伝統はそのままに、特別パーツとして、シリアルナンバー入りのサイドカバーを追加。他にも、金色スタッズとロゴがデザインされたボバーソロサドルをはじめ、ノスタルジックハンドグリップやエアクリーナーカバー、クラシックタイマーカバーを設定している。

ヤマハ・ドラッグスターシリーズの250ccモデル。先行してビラーゴが発売されていたが、よりロー＆ロングな車体が特徴で、こちらもアメリカンらしいスタンダードなスタイルとなっている。他のドラッグスターシリーズと違い、250ccのコンパクトさを活かした軽い取り回しが特徴的である。

Rebel 250 S Edition（レブル250 Sエディション）は、通常のレブル250をより精悍に演出したモデルだ。ヘッドライトカウル、フォークカバーやフォークブーツ、スペシャルシートなどの純正アクセサリーをパッケージ装着することで、COOLな印象を際立たせるだけでなく、個性と存在感をさらに強めている。

XL883から各部をブラックアウトし、ロースタイルを取り入れて作られたモデル。ブラックアウトした各部がとても美しい。FIモデルのみ。エンジンは必要十分で心地よい振動からゆったりと走り出すことが出来る。

2017年の登場以来、高い人気を維持し続けている「Rebel（レブル）」シリーズ。同年に250ccモデルと500ccモデルが発売されたが、2021年、リッターオーバーの1100ccモデル「Rebel1100／DCT」が登場した。レブルシリーズに共通する特徴である低いシート高、フレームにくびれのあるナロースタイルを持ち、一目でレブルと分かるシルエットとなっている。小柄な人でも足つきに不安はそう感じないだろう。エンジンは1082ccの水冷4ストローク直列2気筒。クルーザーに乗っているという実感を味わうことができる。

VMAXの代名詞ともいえるVブーストは、6000rpmを超えると1気筒に2つのキャブレターから吸気されるシステム。その加速感は「ワープ」そのもの。残念ながら国内仕様にVブーストは搭載されなかった。150/90-15の極太リアタイヤ、ディッシュホイール、フロントのダブルディスク、ダミータンクやエアダクトといったデザイン面などは輸出モデルとほぼ同じ。VMAX1200は、オーバーナナハン解禁後、初のリッターモデルとして登場した、ドラッグレースを連想させるそのスタイルはまさに「戦艦」