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オンロードもフロードも楽しめて、冒険心を妙にくすぐるバイク。そんな1台が2020年に登場した「CT125・ハンターカブ」。CT110を現代的にアレンジし、キャンプからトレッキングまであらゆるシチュエーションで楽しめる相棒である。燃料タンクは5.3リットルと、やや小さく感じるかもしれないが、燃費消費率はWMTCモード（クラス1・1名乗車時）で67.2km／リットル。単純計算すると、1回のガソリン満タンで走れる距離は350km以上。このあたりは、さすがスーパーカブの系譜といえるだろう。

セロ-225からモデルチェンジを受け、250ccに排気量をUP。基本コンセプトはセロー225と同じとしながら、フレームとサスペンションは新設計となり、オフロード走行だけでなくオンロードでの走行性も高めた。2008年にはFIを採用し、排出ガス規制に対応している。

CRF250Lは、CBR250R系の水冷単気筒エンジンを積むオフロードモデルである。「On（日常の便利さ）とOff（休日の楽しさ）に磨きをかけた『Evolved ON-OFF GEAR』」を開発コンセプトに、市街地などのオンロードでの扱いやすさと、オフロードでの走破性を高次元で両立している。デザインは、競技用モトクロスマシン「CRF450R」のイメージを踏襲し、シャープで力強いスタイリング。複数回のモデルチェンジを経て、車体の軽量化や足廻りの強化し、オフロード性能の向上を図ったほか、2020年モデルからは薄型のLEDヘッドライトを採用している。

TW200は1987年に、XT200の195ccエンジンを搭載した車体に、フロント130/80-18、リア180/80-14という超ファットタイヤを装着。セロー225のトレックライドとは趣旨の異なる「道なき道」を分け入ることを想定したコンセプトで登場した。冒険家・風間深志氏がTW200で北極点に到達したのは知る人ぞ知る事実で、本来はオフロードで実力を発揮するモデルである。シリーズ最終となったTW225E(DG09J)からはそれを想像するのは難しいかもしれないが、ルーツは純粋なオフロードコンセプトから誕生したものだったことを知っておくと、ちょっと違った感覚でTWシリーズを楽しめるに違いない。

フラットトラッカースタイルのこのFTR223はデザインはかつての250を彷彿とするが、フレーム形状やエンジンなどは別物といってよい。エンジンスペックだけみると見劣りするが、ダートオーバルの持ち込むと最高に楽しいバイクである。とくに低中回転域でのトルクを高め、扱いやすく低回転でもレスポンスがよいのでコントロール性に優れているのが特徴である。このバイクをダートで早く走らせることが出来れば、ライダーの腕は本物といっても過言ではない。

BMXのような、トライアルなような、特徴的なスタイルのトリッカー。特筆すべきは装備重量が2500ccながら125kgしかない事である。エンジンはセローと共用。2008年にモデルチェンジし、FI化することで排ガス規制に対応した。その軽快さと安定した走りで、どんな道でもそつなく走ることができる。

TW225Eの元を辿れば、1987年に登場したTW200となる。TW200はXT200の195ccエンジンを搭載した車体に超ワイド、超ファットなタイヤを装着。トレックライドとはまた違う、趣旨の異なる「道なき道」を分け入ることを想定したコンセプトで登場した。その様相はストリートカスタムが確立された1990年代後半に変化。ブームを受けてヤマハは丸型ライト、小型ウィンカーを装備したTW200Eを発売。オフロードではなくストリートモデルとしての進化をスタートさせた。2002年にはセロー系のエンジンを搭載し排気量をアップ。2008年に生産終了となったTW225Eへとつながったのである。

少々小柄なオフロードモデル。この排気量帯のオフロード車が市場に出るのは久しぶりで多くのユーザーに受け入れられた。フルサイズほどの走行性能は無いものの、軽い車体と足つきの良さから行こうと思えば不整地も走ることが出来、通勤・通学中に気になった道へ入って行ける。新しい遊びを提供してくれるモデル。

2017年、軽二輪クラスに各メーカーからアドベンチャーモデルの発売が相次いだ。ホンダの「CRF250 RALLY」も、そのひとつ。大型スクリーンや大容量フューエルタンクなどを装備したアドベンチャーモデルである。スクリーンは防風効果が高く、走行時の疲労を軽減。ナックルガード、シュラウド、ミドルカウル、アンダーカウルはエアーマネジメントされ、車体まわりの空気を整流。併せて、ヘッドライトをフレームマウントとすることで軽快なハンドリングを実現している。さらに、視認性を高めるため最低地上高は270mmを確保するなど、各所にラリーマシンの開発ノウハウが注ぎ込まれている。

『オフロード界のR1』という開発コンセプトをもって生まれた１台。最高出力31psを発揮するエンジンは、高回転型のショートストローク設計。さらにチタン製吸排気バルブを採用するなど、競技用車両も驚きの性能である。