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HPS125は、視認性の高い7インチのTFTディスプレイをはじめ、エアロダイナミクスに基づくボディラインなど、他にも様々な最新の技術が搭載されたストリートモデルである。ユーロ5に対応した最新の水冷単気筒124ccエンジンを搭載するほか、フットペグの位置を変えることで、より快適なライディングポジションを実現。洗練されたデザインと軽快な走りを楽しむことができる。

SYM（エス・ワイ・エム）が2019年に発売した「DRG BT160」は、アイドリングストップ機構を備えた水冷4ストローク158ccエンジン搭載のスポーツスクーターである。センターマウントのリアショックはプリロード調整機能付きで、自動明度調整機能のLCDメーターも搭載。大容量のメットインスペースには、フルフェイスヘルメットとちょっとした荷物も収納可能となっている。

SPARTAN125（スパルタン125）は、EICMA2022にて、世界初公開された、モンディアルのクラシックレトロモデルである。モダンでありながら懐かしさも感じる「クラシック・レトロスタイル」に、125cc空冷単気筒、11.56HPと出力も高く扱い易いエンジンを搭載。ステッチが施された高級感のあるシート、LED搭載のフロントライトユニット、デジタルオドメーターを装備。さらに、カラーリングやグラフィックデザインが、クラシカルでありながらも最新のトレンドを際立たせたモデルに仕上がっている。

QJMOTORのSRV250は、伝統的なボバースタイルに現代的な走行性能を凝縮した本格スポーツクルーザーモデルである。250ccクラスでは希少となったV型2気筒エンジンによる心地よい鼓動感と高い質感を両立させたモデルで、低速域からの豊かなトルクとVツイン特有のビート感を楽しみながら、伸びやかな高速巡航まで幅広く対応する。車体は700mmの低シート高が生む優れた足つき性に加え、倒立フロントフォークや前後ディスクブレーキ（ABS標準装備）、さらにはメンテナンス性に優れるベルトドライブシステムを採用しており、モダンな装備とクラシックな造形が融合した“クラスを超えた存在感を放つクルーザー”に仕上がっている。

QJモーターのSRV250Aは、SRV250をベースに自動変速機構「AMT」を搭載した先進的なオートマチック・スポーツクルーザーモデルである。エンジンは水冷4ストロークV型2気筒249ccを搭載。クラッチ操作を自動化することでAT限定二輪免許での運転を可能にしながらも、Vツイン特有の力強い鼓動感とダイレクトな加速フィールを両立させている。車体は低シート高や軽量設計により優れた取り回しを実現し、左右のレバーで前後ブレーキを操作するスクーターライクな操作系を採用。倒立フロントフォークやトラクションコントロール、TFT液晶メーターなどの最新装備で高い安全性と質感を確保している。

ロイヤルエンフィールドの「エンフィールド クラシック350」は、1950年代のG2モデルにインスパイアされたデザインを持つクラシックモデルである。 ビュレットとシート形状が違うだけでエンフィールド伝統のシンプルな構成は同一。​349ccの空冷単気筒エンジンを搭載し、最高出力20.2PS/6,100rpm、最大トルク27Nm/4,000rpmを発揮する。決して性能を追い求めるのではなく、そこにいるだけで絵になり、乗ってみては鼓動を感じる、性能を追求したモデルとは違う楽しみを得られる。