クラシックの人気バイクランキング

ヤマハのSR400は、1978年に登場した空冷4ストローク単気筒エンジンを搭載するクラシックバイクである。誰もが認めるビッグシングルのスタンダードモデルであり、キックスターターやシンプルな構造が特徴で、長年にわたり多くのライダーに愛されてきた日本のバイク文化を象徴する一台である。2021年にファイナルエディションが発売され国内生産は終了したが、その伝統と魅力は今も色褪せない。メンテナンス性も高く、バイクライフの入門機としても優れており、カスタムではシングルレーサーに近いものや、スタイル重視のスカチューンやカフェレーサーまで多岐に渡る。

GB350はインドで発表された「Hʼness CB350」をベースに開発されたモデルである。新設計の空冷4ストロークOHC単気筒エンジンを搭載し、一室構造のマフラーとの組み合わせにより、重低音とパルスの相まったサウンドを実現している。また、走行中にライダーにも排気音が聞こえるよう、あえて高周波を残すような細かいチューニングを施しており、停止中にも鼓動が伝わるようアイドリングは低回転に設定されている。その他、アシストスリッパークラッチの採用により、クラッチレバー操作荷重の軽減と、シフトダウン時の急激なエンジンブレーキによるショックを緩和。ライダーの疲労低減と快適性に寄与している。

50年にわたるカワサキの「W」ブランドの血脈を受け継ぐ最新進化形が800cc並列2気筒エンジン搭載のW800。19インチのフロントホイールはオリジナルの「W」が持つ、ゆったりとしたハンドリングに貢献。空冷バーチカルツインのパルス感と乾いたサウンドとともにクラシックなライディングフィールを演出している。速度や出力に依存しない純粋な操る悦びが、往年のビッグバイクに乗る快感を感じさせてくれる。

カワサキのエストレヤは、他メーカーにおいて「クラシカル」「トラディショナル」といった言葉が似合うモデルが登場してきた1990年代に、カワサキが生み出したクラシックモデルである。空冷4ストローク単気筒250ccエンジンを搭載し、完全新設計となったこのロングストロークの空冷シングルエンジンは、絶対的な性能ではなく鼓動感や外観を重視。シート高735mm、車両重量161kgと扱いやすく、初心者や女性ライダーにも適している。2007年以降はフューエルインジェクションを採用し、燃費性能が向上。そのクラシカルなデザインと高いカスタム性から、現在も人気の高いモデルである。

カワサキの「W230」は、クラシカルなデザインと扱いやすさを兼ね備えた新しい軽二輪ロードスターモデルである。空冷232cc単気筒エンジンを搭載し、最大出力は約17.5馬力、シート高は740mm。丸形ヘッドライトやティアドロップ型タンク、ホワイトとブラックの2トーンシートなど、レトロな意匠が随所に施され、カジュアルで親しみやすいモデルとなっている。

GB350Sはバンク角を深めたマフラー、軽量な樹脂製前後フェンダー、シャープな面構成のサイドカバー、タックロール風ワディングシート、コンパクトなリア灯火器を装備。また、リアホイールを17インチに小経化し、グリップ特性と高い安定性を両立するメッツラー社のワイドなラジアルタイヤ（スタンダードタイプはダンロップ製）を搭載。さらに、ハンドルをより低く、メインステップを後方上部に配置することで、GB350と比べてよりスポーティーなモデルとなっている。

カワサキのW650は20数年の時を経て復活した、バーチカルツインのクラシックモデルである。空冷4ストローク並列2気筒676ccエンジンを搭載し50馬力を発揮。ベベルギヤ（傘歯車）とシャフトによってカムを駆動させるこのエンジンは、クランク前側に一軸バランサーを持つことで低中速回転域では適度な鼓動感を確保。高回転域での不快な振動を抑える働きを持つ。そのレトロなデザインと扱いやすさから、現在もなお根強い人気を持つモデルである。

CBX250RSのエンジンとフレームをベースに、クラシカルなイメージに仕上げられ登場したのが初代のGB250クラブマン。気負うことなく気軽に楽しむスタンダード・シンプルロードスポーツかつ、扱いやすいメカニズムと万人向けの素直な操縦性で、幅広いファン層を確立した。小変更のみで支持を高めてきたが、1989年にはタンク、シート&シートカウルを一新。1993年にはサイドカバーとタンクストライプを変更、1995年にはスチール製クロームメッキ仕上げの前・後フェンダーを採用するなど外観を変更するとともに、細部の熟成が図られマイナーチェンジ。これがGB250クラブマンの最終形となる。

カワサキのW175は、クラシックなスタイルと現代の技術が融合した軽量クラスのモーターサイクルである。排気量177ccの空冷単気筒エンジンを搭載し、最大出力13.05PS、最大トルク13.2Nmを発揮する。シンプルながらも魅力的なデザイン、手軽な取り回し、経済的な運用性が特徴。日常の通勤から週末のツーリングまで、幅広い用途に適している。

カワサキの「メグロS1」は、かつての名車ブランド「メグロ」の名を復活させた新型モデルである。レトロなデザインと軽快な走行性能が魅力の軽二輪モデルで、搭載するエンジンは空冷233cc単気筒、最高出力17.5馬力を発揮し、街乗りからツーリングまで幅広く対応できる。クラシカルなデザインにアナログメーターやブラックのタンクを採用し、レトロ感を強調しつつ現代的な性能を持つ一台となっている。