TRX850(ヤマハ)の中古・新車バイク一覧
ヤマハ/TRX850
TRX850は、1990年代後半にVツインスポーツに注目が集まったが、ひと足早く2気筒というパワーユニットに着目し、ツインスポーツの魅力を知らしめるキッカケとなったものである。高性能を追求したのではなく、「乗る楽しさ、操る楽しさ」を重視している。
検索条件でおすすめの車両
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中古車排気量
850
cc
モデル年1995
年
距離46328
km
地域三重県
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二輪専門店 Empty [エンプティ]
REPAIR&DESPAIR UNDER ONE ROOF! を信念に、迅速、確実、丁寧をモットーとし、日々、お客様に満足していただけるよう精進していきます。
住所 三重県名張市井手865-1
営業時間 9:00～19:00 定休日 火曜日 -
中古車排気量
850
cc
モデル年不明
距離減算歴車
地域東京都
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ON THE ROAD／（有）オン・ザ・ロード
東京都小平市のON THE ROAD（オンザロード）は、修理・カスタムが得意な全メーカー取扱いのバイクショップです。車両販売はもちろん、修理やカスタムのみ...
住所 東京都小平市小川町1-404-2
営業時間 10：00～19：00 定休日 不定休 -
中古車排気量850
cc
モデル年1997
年
距離34546
km
地域東京都
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住所 東京都北区西ヶ原4-6-2
営業時間 10:00-20:00 定休日 年末年始のみ -
中古車排気量
850
cc
モデル年不明
距離減算歴車
地域埼玉県
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住所 埼玉県さいたま市岩槻区城南3-4-40
営業時間 10:00-19:00 定休日 火曜日 -
中古車排気量850
cc
モデル年不明
距離35430
km
地域埼玉県
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住所 埼玉県さいたま市桜区塚本107-1
営業時間 10:30-18:30 定休日 火曜日 -
中古車排気量
850
cc
モデル年1995
年
距離31481
km
地域宮城県
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住所 宮城県大崎市古川字本鹿島225ー2
営業時間 9:00-19:00 定休日 水曜日(11月-2月・日曜日)
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TRX850ストロボライン、クレバーウルフ製アンダーカウル、MRAスクリーン、POSHリミッターカット,ETC付き 検10年5月
本体価格（税込）
66.00万円お支払総額（税込）
66.00万円排気量850
cc
モデル年1995
年
距離46328
km
地域三重県
商品番号:B671339（更新日:2026/06/19）
車台番号:982（下3桁）
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TRX850 4NX
本体価格（税込）
46.42万円お支払総額（税込）
49.72万円排気量850
cc
モデル年不明
距離減算歴車
地域東京都
商品番号:B646889（更新日:2026/06/15）
車台番号:067（下3桁）
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中古車
TRX850 ベガスポーツフルエキ２本出し
本体価格（税込）
59.80万円お支払総額（税込）
65.30万円排気量850
cc
モデル年1997
年
距離34546
km
地域東京都
商品番号:B604990（更新日:2026/06/12）
車台番号:700（下3桁）
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中古車
TRX850 パラツインのパイオニア！！
本体価格（税込）
48.00万円お支払総額（税込）
51.00万円排気量850
cc
モデル年不明
距離減算歴車
地域埼玉県
商品番号:B664120（更新日:2026/06/12）
車台番号:702（下3桁）
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中古車
TRX850 乗出し整備済・車検残(R10年5月迄)・前後タイヤ新品！・ゴールドメダル製エンジンガード・4NX・低金利ローン
本体価格（税込）
55.00万円お支払総額（税込）
56.80万円排気量850
cc
モデル年不明
距離35430
km
地域埼玉県
商品番号:B636119（更新日:2026/06/10）
車台番号:929（下3桁）
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中古車
TRX850
本体価格（税込）
54.80万円お支払総額（税込）
58.93万円排気量850
cc
モデル年1995
年
距離31481
km
地域宮城県
商品番号:B546484（更新日:2026/05/27）
車台番号:419（下3桁）
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ヤマハ関連のショップニュース
トラスフレーム＋位相クランクの並列ツインで独自の走りが楽しめる「TRX850」
1990年代後半は、VTR1000F（ファイアーストーム）、TL1000S、TL1000R、などのVツインスポーツに注目が集まった。しかし、それよりひと足早く2気筒というパワーユニットに着目し、ツインスポーツの魅力を知らしめるキッカケとなったのがTRX850。国産ツインツポーツの先駆けと言っても過言ではない。トラクション特性に優れた並列2気筒をトラスフレームに搭載し、高性能を追求したのではなく「乗る楽しさ、操る楽しさ」を重視しているのが特徴だ。
エンジンはXTZ750スーパーテネレをルーツに、ヨーロッパで高い支持を得たTDM850がベース。270度位相クランクというヤマハ独自のクランク軸設計の水冷DOHC5バルブ並列2気筒エンジンは、不等間隔爆発による独特の力強いトラクションと、Vツインと同様の「ダダン、ダダン」という鼓動感を楽しめる。一方、40度前傾シリンダーはマスの集中化、低重心化を実現し、エアクリーナーの大容量化（7.1L）やポートのストレート化などにも貢献。加速ポンプ付き38mmダウンドラフトキャブレター、マップ制御式イグナイターユニットなどなど最新技術も盛り込まれた。
TRX850の最大の特徴とも言うべきものが、DUCATI（ドゥカティ）に代表されるアンダーチューブを持たないトラスフレーム。軽量・高剛性の鋼管トラス構造は、エンジンや路面からの感覚がリアルに伝わる。前後サスは、イニシャル調整（15段階）と減衰調整機構（4段階）を持つ41mm正立フロントフォークに、サブタンク別体式のリンク式モノクロスサス（伸圧減衰20段階、イニシャル7段階）。ブレーキは、フロントが398mmのフローティングディスクにブレンボ製4ポッドキャリパー、リアが245mmディスクに対向2ポッドキャリパー。さらに3.50-17/5.50-17のホイールなど、スポーツモデルとして必要十分なスペックを備え、ストリートからワインディングまで、ツインならではの世界を堪能できる。