TT250R(ヤマハ)
ヤマハ/TT250R
1993年に登場したTT250Rだが、新開発の空冷4サイクルDOCH4バルブエンジンやセルスターターを搭載。ツーリングを意識したTT250Rレイドの装備も格別で、他社メーカも後を追うように対抗車を登場させていた。
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中古車排気量
250
cc
年式不明
距離6702
km
地域大阪府
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中古車排気量
250
cc
年式1993
距離6704
km
地域福岡県
お気に入り
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中古車排気量
250
cc
年式不明
距離30675
km
地域神奈川県
お気に入り
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中古車
TT250R
本体価格（税込）
40.00万円お支払総額（税込）
43.02万円排気量250
cc
年式不明
距離6702
km
地域大阪府
商品番号:B270657（更新日:2024/01/22）
車台番号:355（下3桁）
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中古車
TT250R 4GY型 DOHC4バルブ 空冷単気筒 VMキャブ デジタルメーター 前後ディスクブレーキ
本体価格（税込）
47.50万円お支払総額（税込）
53.86万円排気量250
cc
年式1993
距離6704
km
地域福岡県
商品番号:B260764（更新日:2024/01/18）
車台番号:701（下3桁）
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中古車
TT250R 美車です！！
本体価格（税込）
38.50万円お支払総額（税込）
43.61万円排気量250
cc
年式不明
距離30675
km
地域神奈川県
商品番号:B155069（更新日:2023/04/24）
車台番号:757（下3桁）
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ヤマハ関連のショップニュース
空冷DOHCエンジンを搭載し、エンデューロで勝てるマシンが「TT250R(4GY)」
空冷OHCのホンダXL250R(MD03・1982年)やXLX250R(MD08・1983年)に対し、1983年に登場したヤマハXT250T(30X)は空冷DOHCエンジンを搭載。1984年に登場したカワサキのKL250R(KL250D)は後を追うように水冷DOHCエンジンを採用した。競争が過熱化するかに見えたが、ヤマハは1985年にXT250Tのフロントをディスクブレーキにし以外はモデルチェンジもなく、同年にセロー225(1KH)、1987年にTW200(2JL)を登場させたものの、しばらくの間XT250Tに継ぐ4ストトレールモデルは沈黙したままだった。そして1993年、満を持して登場したのがTT250R(4GY)だ。
新開発空冷4サイクルDOHC4バルブエンジンはコンパクトに仕上げられ、セルスターターを装備。フレームは軽量・高剛性なセミダブルクレードルで、車体のコンパクト化、軽量化を実現した。φ43mmカートリッジ式成立フォークやサブタンク式リアショックなど足回りも充実し、また、ケーブルレスの液晶デジタルメーター、ホイールのクイックリリース機構、ビードストッパーの標準装備、設定により変更できるシート高など、エンデューロといったレースを想定した機能・装備は他車種より一歩充実していた。また、ツーリングを強く意識したTT250Rレイドの装備も格別で、他メーカーも後を追うように対抗車を登場させたのは記憶に新しい。
2000年代に入り、各メーカーはホンダXR250(MD30)、スズキDR250R(SJ45A)、カワサキKLX250(LX250E)を進化&ラインナップさせていったが、TT250Rの後継モデルは残念ながら登場せず、セロー225WE(DG08J)以外の対等に戦えるモデルを待ち望んでいたファンは多かったはず。ようやく2007年11月、水冷DOHCのWR250R(DG15J)が登場し、TT250Rが発売された時と同様、ここでまたヤマハが一歩先に出たことになる。