TZM50R(ヤマハ)
ヤマハ/TZM50R
TZM50Rは、ミニバイクレースを開拓したYSR50の12インチモデルの後継車として登場。YSR50に比べて50%もの剛性向上が図られた鉄製ツインスパー型フレームや、ZR50Rベースの水冷クランクケースリードバルブエンジンの採用など、ミニバイクながら充実した内容となっている。エンジンは基本的にTZR50Rのものだが、混合気の流速を図るために変更が加えられている。また、ポート面積の拡大やキャブレターの大径化により出力特性を変更。125ccクラスでも通用するレーサーTZ50と同サイズのコアを持つラジエターを採用するなど、ミニバイクレースを想定した各部の強化が図られている。
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中古車排気量
50
cc
年式1994
距離12028
km
地域福岡県
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中古車排気量
50
cc
年式不明
距離7338
km
地域神奈川県
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中古車
TZM50R ミニバイク レーシングチャンバー最高出力7.2PS ミッション ・6速ギア エンジン水冷2サイクルク
本体価格（税込）
29.80万円お支払総額（税込）
33.16万円排気量50
cc
年式1994
距離12028
km
地域福岡県
商品番号:B196665（更新日:2023/10/08）
車台番号:042（下3桁）
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中古車
TZM50R
本体価格（税込）
55.00万円お支払総額（税込）
62.63万円排気量50
cc
年式不明
距離7338
km
地域神奈川県
商品番号:B075207（更新日:2022/10/24）
車台番号:397（下3桁）
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ヤマハ関連のショップニュース
ミニバイクレースで勝つために登場したのが「TZM50R(4KJ)」
YSR50(2AL)でミニバイクレースを開拓したヤマハだったが、ホンダNSR50(AC10)が優勢となったこのクラスで巻き返しを図ろうと投入したのがTMZ50R(4KJ)だ。YSR50に比べて50%もの剛性向上が図られた鉄製ツインスパー型フレームを採用し、空冷ピストンリードバルブからTZR50R(4EU)ベースの水冷クランクケースリードバルブエンジンを搭載。中空アルミキャストホイール、ビルシュタインタイプのガス封入のリアショック、新設計のφ30mmフロントフォークなどの装備も充実した内容となっている。
エンジンは基本的にはTZR50Rのものだが、混合気の流速を図るために変更が加えられている。ポート面積の拡大やキャブレターの大径化(φ16mmからφ18mm)により、出力特性を変更。125ccクラスでも通用するレーサーTZ50と同サイズのコアを持つラジエターを採用し、クラッチのフリクションプレートをTZR50Rの3枚から4枚に変更するなど、ミニバイクレースを想定した各部の強化が図られている。ステンレス手巻きのサイレンサー部をエキパイと一体構造とした大容量のチャンバーは、中高速寄りの出力特性を狙ったものだ。
限定1500台で原田哲也のTZ250Mをレプリカしたチャンピオンカラーの「テレコールカラー」モデルが追加販売され、NSR50と同クラスの人気を分けた。1990年代後半は、ホンダNSR50、NS-1、ヤマハTZR50R、スズキRG50γ(ガンマ)、ウルフ50、カワサキKSR-1などの2ストスポーツモデルが揃っていたが、その後、4ストモデル、ネオレトロモデル中心のラインナップになってしまい、ヤマハもRZ50(RA01J/RA02J)へとスイッチ。2000年代はこうした遊べるミニバイクの多くが姿を消した。