400X(ホンダ)の中古・新車バイク一覧

ホンダ/400X

400Xはオンロードとオフロードを融合した「クロスオーバーコンセプト」として製作されたオールラウンドマシン。新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列2気筒400ccエンジンを搭載し、そのコンセプトの通りに街中から郊外、オフロードまでオールラウンドにこなす実力を持つ。走りとしては、積極的に高回転域を使って走るというものではなく、低中速域に振り気味にしてあるエンジン特性を活かして、ほどよいペースで走るのに適している。実際、走ってみると、高めのハンドルによる直立過ぎない自然な前傾姿勢が保て、パワーも乱暴ではないので「扱いやすそう」というのが実感できるはずだ。

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    どこにいく?どこでも!のオールラウンドマシン「400X」

    2013年に登場した「400X」「CBR400R」「CB400F」は、『最新のデザイン(スタイリング)トレンドを採用』『お客様が求めている「楽なポジション」「気負わず乗れる、使い勝手の良さ」』『お求めやすい価格』という“New FUNdamental Concept”に基づいて製作されたモデル。ともに新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列2気筒400ccエンジンを搭載し、共通パーツも多い。こう聞くと、外装だけが違う同じマシン?と思うかも知れないが、ちゃんとそれぞれの特性に合わせたセッティングが施されている。

    3モデルのうち「400X」は、オンロードとオフロードを融合した「クロスオーバーコンセプト」として製作された機種。そのコンセプトの通りに、街なかから郊外、オフロードまでオールラウンドにこなす実力を持つ。

    走りとしては、積極的に高回転域を使って走るというものではなく、低中速域に振り気味にしてあるエンジン特性を活かして、ほどよいペースで走るのに適している。実際、走ってみると、高めのハンドルによる直立過ぎない自然な前傾姿勢が保て、パワーも乱暴ではないので「扱いやすそう」というのが実感できるはずだ。ハンドリングにクイックさやシャープさはないものの、非常に素直。この扱いやすさ感もあり、3機種の中ではシート高が一番高いのだが、十分な安心感と安定感が得られる。

    上のクラスには、同様のデザインを持つ「NC700X」「NC750X」「VFR1200X」があるが、さすがに排気量が小さいだけにサイズ・重量ともに「400X」のほうがコンパクト。大型二輪免許を持つ人でも、カラダの大きくない人や、よりのんびり楽しみたい人、運転にあまり自信のない人なら、上のクラスに固執せず「400X」を一度試してみることをおすすめする。

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