タクト(ホンダ)の中古・新車バイク一覧（4ページ目）
ホンダ/タクト
タクトは、2015年に16年ぶりに復活した原付スクーターの代名詞的存在と言える1台。水冷4ストロークOHC単気筒の50ccのエンジンの搭載や、リッターあたり80.0kmの燃費を実現するなど、生産終了前のモデルたちと比べると別物となっている。もちろん使い勝手も非常にいい。シート高を720mmにおさえながら、シート下のラゲッジボックスは20リットルを確保。フロントインナーラックには500mlのペットボトルが入るほか、バッグ類がかけられるリング状のフックも装備されている。日常使いで不便さを感じることはないだろう。
検索条件でおすすめの車両
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新車排気量
50
cc
モデル年不明
距離0
km
地域埼玉県
お気に入り
住所 埼玉県本庄市小島南3-8-35
営業時間 10:00-19:00 定休日 水曜日、第三日曜日 -
新車排気量
50
cc
モデル年不明
距離0
km
地域埼玉県
お気に入り
住所 埼玉県本庄市小島南3-8-35
営業時間 10:00-19:00 定休日 水曜日、第三日曜日 -
中古車排気量
50
cc
モデル年不明
距離4504
km
地域東京都
お気に入り
住所 東京都葛飾区東水元4-3-1
営業時間 9：00～19：00 定休日 毎週水曜日・第3日曜日 -
中古車排気量
50
cc
モデル年不明
距離75652
km
地域神奈川県
お気に入り
住所 神奈川県川崎市麻生区上麻生６-１２-８ ヨコ置き場スペース 駐車場有
営業時間 10：00-18:00 定休日 木曜日 (不定休有) ご来店前にご連絡下さい。 -
中古車排気量
50
cc
モデル年2019
年
距離14821
km
地域鹿児島県
お気に入り
住所 鹿児島県鹿児島市宇宿2-13-29
営業時間 9:00-19:00(サービス18:00まで) 定休日 毎週水曜日、GW、夏季、年末年始
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新車
タクト 新車 即納可能！
本体価格（税込）
17.00万円お支払総額（税込）
18.25万円排気量50
cc
モデル年不明
距離0
km
地域埼玉県
商品番号:B370480（更新日:2025/01/03）
車台番号:802（下3桁）
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新車
タクト 新車 即納可能！
本体価格（税込）
17.00万円お支払総額（税込）
18.25万円排気量50
cc
モデル年不明
距離0
km
地域埼玉県
商品番号:B370482（更新日:2025/01/03）
車台番号:318（下3桁）
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中古車
タクト 低走行 販売店保証 シルバー
本体価格（税込）
12.80万円お支払総額（税込）
15.64万円排気量50
cc
モデル年不明
距離4504
km
地域東京都
商品番号:B047342（更新日:2025/01/03）
車台番号:788（下3桁）
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中古車
タクト
本体価格（税込）
5.32万円お支払総額（税込）
8.60万円排気量50
cc
モデル年不明
距離75652
km
地域神奈川県
商品番号:B284452（更新日:2025/01/03）
車台番号:F79（下3桁）
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中古車
タクト 流行りのアースカラーで良いですね♪
本体価格（税込）
13.80万円お支払総額（税込）
16.50万円排気量50
cc
モデル年2019
年
距離14821
km
地域鹿児島県
商品番号:B363554（更新日:2025/01/03）
車台番号:332（下3桁）
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タクトに関するニュース
タクトに関する整備事例
原付スクーターの代名詞的存在が16年ぶりに復活!「タクト(AF75)」
1980年に初代モデルが登場し、瞬く間に大ヒットモデルとなった「タクト(AB07)」。1998年の「タクト(AF51)」に至るまで様々なモデル及びバリエーションモデルがあり、街のいたるところでタクトを見かけたものだ。ひとつの時代を築いた原付スクーターの代名詞的存在とも言えるタクトだが、やがて生産終了。
そのタクトが2015年、16年ぶりに復活。それが「タクト(AF75)」。ただ、同じネーミングでも生産終了前のモデルたちと比べると別物。エンジンは、水冷4ストロークOHC単気筒の50cc(以前は、空冷2ストローク単気筒50cc)。燃費は30km/h定地走行テスト値でリッターあたり80.0km。東京から大阪まで約500kmなので、カタログ値なら7リットルもガソリンがあれば着いてしまう計算だ。最高出力は4.5psと、必要にして充分なパワー。
もちろん、使い勝手も非常にいい。シート高を720mmにおさえながら、シート下のラゲッジボックスは20リットルを確保。フロントインナーラックには500mlのペットボトルが入るほか、バッグ類がかけられるリング状のフックも装備されている。日常使いで不便さを感じることはないだろう。
この新型タクトにはアイドリングストップシステムが採用されているが、同時にエンジン始動時のバッテリー電圧を検知するシステムも採用。バッテリーが弱くなっているときにはアイドリングストップシステムを停止させ、バッテリー上がりを抑止する。万が一、バッテリーがあがってしまっても、キック併用式なので、エンジンがかからずに「困った!」ということは起きない。