500SS(カワサキ)
カワサキ/500SS
2サイクル3気筒という特異なレイアウトのSSマッハ。短命で終わった機種ではあったが、今でも多くのライダーを魅了し続けている。扱いが難しく、乗りこなす人はある意味「バイク乗りのステータス」ではなかろうか。
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中古車
500SS H1E ノーマルコンディション
本体価格(税込)
313.50万円お支払総額(税込)
340.50万円排気量500
cc
年式不明
距離走行距離疑義
地域福岡県
商品番号:B111599(更新日:2024/02/16)
車台番号:398(下3桁)
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中古車
500SS レッド 1970年式モデル
本体価格(税込)
348.00万円お支払総額(税込)
361.20万円排気量500
cc
年式不明
距離走行距離疑義
地域愛知県
商品番号:B238941(更新日:2023/11/08)
車台番号:512(下3桁)
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500SS
本体価格(税込)
475.00万円お支払総額(税込)
480.00万円排気量500
cc
年式不明
距離減算歴車
地域愛知県
商品番号:B247922(更新日:2024/02/24)
車台番号:031(下3桁)
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中古車
500SS マッハIII (H1) [H1B] 1972年 オレンジカラー
本体価格(税込)
196.90万円お支払総額(税込)
203.26万円排気量500
cc
年式不明
距離減算歴車
地域愛知県
商品番号:B201597(更新日:2023/09/14)
車台番号:AF-(下3桁)
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中古車
500SS H1Bレインボー中野和敏氏の再生フルレストア車
本体価格(税込)
490.00万円お支払総額(税込)
510.00万円排気量500
cc
年式不明
距離0
地域愛知県
商品番号:B179891(更新日:2024/04/20)
車台番号:147(下3桁)
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中古車
500SS マッハⅢ エグリ 逆車
本体価格(税込)
300.00万円お支払総額(税込)
330.00万円排気量500
cc
年式不明
距離14430
km
地域山梨県
商品番号:B048017(更新日:2024/01/24)
車台番号:148(下3桁)
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中古車
500SSマッハIII 1971年モデル H1A
本体価格(税込)
ASKお支払総額(税込)
ASK排気量500
cc
年式不明
距離走行距離疑義
地域愛知県
商品番号:B007750(更新日:2022/08/29)
車台番号:229(下3桁)
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中古車
500SS マッハIII (H1)赤 エグリタンク 1969年初期型 当時物 オリジナルコンディション KA
本体価格(税込)
328.00万円お支払総額(税込)
329.00万円排気量500
cc
年式1969
距離17395
km
地域愛知県
商品番号:B195860(更新日:2023/09/21)
車台番号:374(下3桁)
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中古車
500SS マッハIII (H1) 2000番台 マッハ3エグリタンク 初期 載せ替え無し H1
本体価格(税込)
398.00万円お支払総額(税込)
399.00万円排気量500
cc
年式1969
距離0
地域愛知県
商品番号:B196181(更新日:2023/09/25)
車台番号:955(下3桁)
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中古車
500SS H1-KA 69年式
本体価格(税込)
473.00万円お支払総額(税込)
500.00万円排気量500
cc
年式1969
距離走行距離疑義
地域兵庫県
商品番号:B267335(更新日:2024/02/19)
車台番号:505(下3桁)
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中古車
500SS マッハⅢ H1 1969y エグリマッハ フルレストア済 正規原動機番号 エグリタンク
本体価格(税込)
498.00万円お支払総額(税込)
500.00万円排気量500
cc
年式1969
距離123
km
地域埼玉県
商品番号:B179506(更新日:2024/03/31)
車台番号:297(下3桁)
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中古車
カワサキ 500SSマッハⅢ H1 1969y エグリマッハ フルレストア済 正規原動機番号 エグリタンク
本体価格(税込)
498.00万円お支払総額(税込)
500.00万円排気量500
cc
年式1969
距離123
km
地域埼玉県
商品番号:B296645(更新日:2024/03/31)
車台番号:297(下3桁)
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中古車
500SS (MACH-Ⅲ) Peacock Gray
本体価格(税込)
341.00万円お支払総額(税込)
368.00万円排気量500
cc
年式1969
距離走行距離疑義
地域福岡県
商品番号:B267341(更新日:2024/02/16)
車台番号:302(下3桁)
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500SS
本体価格(税込)
325.00万円お支払総額(税込)
340.00万円排気量500
cc
年式1969
距離メーター交換
地域沖縄県
商品番号:B220350(更新日:2023/09/16)
車台番号:616(下3桁)
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中古車
500SS マッハIII (H1)
本体価格(税込)
99.98万円お支払総額(税込)
99.99万円排気量500
cc
年式1969
距離走行距離疑義
地域愛知県
商品番号:B201575(更新日:2023/09/14)
車台番号:000(下3桁)
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中古車
500SS マッハIII (H1) フルレストア車 エンジンフルOH済
本体価格(税込)
428.00万円お支払総額(税込)
429.00万円排気量500
cc
年式1970
距離走行距離疑義
地域愛知県
商品番号:B196057(更新日:2023/09/21)
車台番号:351(下3桁)
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中古車
500SSマッハ3 純正当時物オリジナルペイント エグリタンク フルノーマル ワンオーナー コーションラベル ノンレス 初期型H1
本体価格(税込)
235.00万円お支払総額(税込)
235.80万円排気量500
cc
年式1970
距離9775
km
地域愛知県
商品番号:B222534(更新日:2023/09/22)
車台番号:578(下3桁)
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中古車
カワサキ 500SSマッハⅢ 1970y H1 初期型 エグリマッハ エンジンOH済 空冷トリプル 一文字ハンドル マッハ3 カミナリマッハ
本体価格(税込)
296.00万円お支払総額(税込)
298.00万円排気量500
cc
年式1970
距離7763
km
地域埼玉県
商品番号:B179505(更新日:2024/03/31)
車台番号:451(下3桁)
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中古車
500SS (H1) エグリマッハⅢ
本体価格(税込)
396.00万円お支払総額(税込)
423.00万円排気量500
cc
年式1970
距離走行距離疑義
地域宮城県
商品番号:B080216(更新日:2024/04/15)
車台番号:824(下3桁)
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中古車
500SS MACH-Ⅲ(H1A) ノーマル 輸入新規車両
本体価格(税込)
308.00万円お支払総額(税込)
335.00万円排気量500
cc
年式1971
距離走行距離疑義
地域兵庫県
商品番号:B299988(更新日:2024/04/23)
車台番号:046(下3桁)
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中古車
500SS (MACH-Ⅲ) 初年度登録:昭和46年 国内物
本体価格(税込)
462.00万円お支払総額(税込)
489.00万円排気量500
cc
年式1971
距離走行距離疑義
地域東京都
商品番号:B096697(更新日:2024/04/23)
車台番号:594(下3桁)
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中古車
国内物 500SS H1A
本体価格(税込)
589.00万円お支払総額(税込)
589.00万円排気量500
cc
年式1972
距離メーター交換
地域群馬県
商品番号:B229446(更新日:2023/10/19)
車台番号:717(下3桁)
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中古車
500SS(H1B) 国内物 フルノーマル車
本体価格(税込)
616.00万円お支払総額(税込)
630.00万円排気量500
cc
年式1972
距離走行距離疑義
地域東京都
商品番号:B267327(更新日:2024/04/23)
車台番号:463(下3桁)
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中古車
500SS H1D フルノーマル
本体価格(税込)
313.50万円お支払総額(税込)
340.50万円排気量500
cc
年式1972
距離走行距離疑義
地域愛知県
商品番号:B291097(更新日:2024/03/11)
車台番号:---(下3桁)
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中古車
500SS 1973年式モデル 空冷2スト3気筒
本体価格(税込)
249.00万円お支払総額(税込)
257.00万円排気量500
cc
年式1973
距離19103
mile
地域福岡県
商品番号:B100626(更新日:2024/02/13)
車台番号:020(下3桁)
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カワサキ関連のショップニュース
500SSに関するニュース
常に「クラス最高」を使命に生まれてきたマシン・SSマッハ
常に世界最高速を意識していた「KAWASAKI」が、『パワー至上主義』の北米のニーズに合わせて開発されたマッハ・シリーズ。その特徴はなんと言っても「2サイクル3気筒」という特異なレイアウト。当時は『2気筒モデル』が主流であったが、各気筒が小さく、冷却効果・振動軽減・ミッション等の小型化が出来る、という技術的な優位性から「2サイクル・ピストンリードバルブ・3気筒」が採用された。実は、「2サイクル・ロータリーディスクバルブ・2気筒」案も同時に開発が進められ、実際に両案ともに良好な開発結果が得られていたのである。しかし、最終的には、革新的な技術性と斬新なデザイン性を共にアピール出来る「2サイクル・ピストンリードバルブ・3気筒」案が採用されたのである。
『マッハ』は500SS マッハ3(H1)をはじめ、750SS(H2)、400SS(S3)、350SS(S2)、250SS(S1)と多くのバリエーションがあった。前衛的でハイパワーなマシンの登場は、多くのライダーを魅了したが、皮肉にもその『パワー至上主義』がゆえに「速いが、曲がらない、止まらない」「決しておせじにも乗り易いとは言えないマシン」等々と評されてしまう。しかも、後に生み出された名機「Z1」の登場が追い討ちとなり、次第に時代の波(=空冷4サイクル4気筒)に呑まれ、短命に終わってしまった。しかしながらマッハ・シリーズは、「マッハ」の基本レイアウトのはそのままに、400SS・250SSを1976年より「KH400」「KH250」と名を変えながらも、80年まで生産されていたロングセラーでもある。
確かに短命に終わった機種ではあったが、あのロケットのような加速と、無骨な空冷フィンが奏でる金属的なエキゾーストノートは、マッハでしか味わえない異次元の世界だ。また、手に負えない「ジャジャ馬」を飼い馴らす事は、ある意味『バイク乗りのステータス』ではなかろうか?また、近年でもカワサキは「4ストマッハ」としてザンザスやZ1000を世に送り出しているほどでもある。
狂おしいほどに愛しい加速感の代名詞=『マッハ』は、今なお多くのライダー達を魅了し続け、マッハに戦いを挑む漢たちは後を断たない。
世界最速の座を求めて開発された500SS“マッハ3”
「速さ」に徹底的こだわり造られた「マッハ」は、Z1が生まれる6年以上も前、1966年より「より大きく、よりパワフルに!」というコンセプトをもとに開発され、1969年に登場。国内仕様は「黒いタンク」で登場した。その姿から『未来の設計から生まれた、大胆な!』というキャッチコピーがつけられていた。(ちなみに輸出仕様は「白いボディに紺色のストライプ」であった)「空冷2サイクル3気筒」という特異なレイアウトは、「マッハ」を強く印象付けるというだけではなく、技術面においても革新的であったのだ!…当時の主流である2気筒エンジンより各気筒が小さくできることで、冷却効果の向上・振動軽減・ミッションの小型化等々、多くの技術的な優位性も考慮されたレイアウトでもある。実際、開発段階で様々なエンジンレイアウトも平行して実験を繰り返した結果、確立したスタイルでもあるのだ。また、市販車で初めて「CDI点火方式」を採用したのも、このマッハ3である。
カワサキが威信を掛けて世に放ったマッハは、世界に誇る強烈な加速性能と、高速性能は持っていたが、お世辞にも操縦性は良くなかったという。しかし、だからこそ多くのバイク乗り達がこの「ジャジャ馬・マッハ」を乗りこなす為に戦いを挑み、それらが数多くの武勇伝を生み出した。「3速までウイリーしっぱなし!」等々、数多くの『マッハ伝説』が生み出され、世界中の多くのライダーを魅了していった。また、同時期に発売された「CB750FOUR」などの高性能車と比べて安価だったことも、人気ひとつの理由であろう。(「CB750FOUR」は385,000円・「500SS」は298,000円であった。)…並み居る強豪よりも入手し易く、しかも乗りこなせれば彼らを凌駕する走りを実現できる。そんな勇猛果敢な姿に惹かれたライダーも多いことだろう。
補足であるが、実は、1972年から約1年フジテレビ系列で放送されていた人気特撮番組「人造人間キカイダー」で主人公キカイダーが乗ったサイドカーは、この「マッハ3」であった。しかも、レーサー仕様(ニーラー)のフレームで造られたスペシャルマシンだというから驚きだ!さらには、宿敵「ハカイダー」の愛機もH2(750SS)であった。1970年の東京モーターショーには「カワサキマッハIIIスペシャルサイドカーGT500」として参考出品されていたという。