ZXR250(カワサキ)
カワサキ/ZXR250
ZXR250は、250ccではカワサキ初の4気筒モデルとして登場したレーサーレプリカだ。CBR、FZR、GSX-Rが正立だったのに対し、クラス初の倒立フォークを採用し、高レベルの剛性感と安定性で、強烈な個性を表した。
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中古車排気量
250
cc
年式1991
距離20797
km
地域長崎県
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中古車排気量
250
cc
年式不明
距離34694
km
地域埼玉県
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中古車排気量
250
cc
年式1992
距離9947
km
地域東京都
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中古車排気量
250
cc
年式不明
距離11571
km
地域東京都
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中古車排気量
250
cc
年式1989
距離14648
km
地域東京都
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中古車排気量
250
cc
年式1992
距離38958
km
地域大阪府
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中古車排気量
250
cc
年式1995
距離4312
km
地域埼玉県
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中古車排気量
250
cc
年式1990
距離14504
km
地域大阪府
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中古車排気量
250
cc
年式不明
距離3318
km
地域山梨県
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中古車
ZXR250 フルノーマル
本体価格(税込)
58.50万円お支払総額(税込)
63.50万円排気量250
cc
年式1991
距離20797
km
地域長崎県
商品番号:B069389(更新日:2024/05/08)
車台番号:627(下3桁)
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中古車
ZXR250 A1モデル ツキギレーシング ビートテール ETC マックレーン製バックステップキット
本体価格(税込)
58.00万円お支払総額(税込)
61.00万円排気量250
cc
年式不明
距離34694
km
地域埼玉県
商品番号:B310385(更新日:2024/04/24)
車台番号:162(下3桁)
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中古車
ZXR250-2
本体価格(税込)
59.80万円お支払総額(税込)
66.53万円排気量250
cc
年式1992
距離9947
km
地域東京都
商品番号:B014000(更新日:2024/03/26)
車台番号:310(下3桁)
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中古車
ZXR250-1
本体価格(税込)
64.80万円お支払総額(税込)
71.53万円排気量250
cc
年式不明
距離11571
km
地域東京都
商品番号:B102433(更新日:2024/03/26)
車台番号:119(下3桁)
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中古車
ZXR250-1
本体価格(税込)
69.80万円お支払総額(税込)
76.49万円排気量250
cc
年式1989
距離14648
km
地域東京都
商品番号:B284716(更新日:2024/03/26)
車台番号:044(下3桁)
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中古車
ZXR250 ダイシンマフラー スクリーン カスタム多数
本体価格(税込)
45.00万円お支払総額(税込)
47.65万円排気量250
cc
年式1992
距離38958
km
地域大阪府
商品番号:B290759(更新日:2024/03/11)
車台番号:358(下3桁)
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ZXR250 C5
本体価格(税込)
101.50万円お支払総額(税込)
110.00万円排気量250
cc
年式1995
距離4312
km
地域埼玉県
商品番号:B288196(更新日:2024/03/04)
車台番号:516(下3桁)
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ZXR250 DAISHINRACING製 フルエキ仕様!!
本体価格(税込)
60.00万円お支払総額(税込)
63.02万円排気量250
cc
年式不明
距離8524
km
地域大阪府
商品番号:B278437(更新日:2024/02/19)
車台番号:602(下3桁)
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中古車
ZXR250-1 規制前45馬力 丸目2灯
本体価格(税込)
65.00万円お支払総額(税込)
70.71万円排気量250
cc
年式1990
距離14504
km
地域大阪府
商品番号:B259873(更新日:2024/01/31)
車台番号:139(下3桁)
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中古車
ZXR250 走行小3318K
本体価格(税込)
90.00万円お支払総額(税込)
120.00万円排気量250
cc
年式不明
距離3318
km
地域山梨県
商品番号:B000669(更新日:2024/01/24)
車台番号:890(下3桁)
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カワサキ関連のショップニュース
250ccではカワサキ初の4気筒モデルとして登場したレーサーレプリカ「ZXR250(ZX250A)」
250cc(クオーター)クラスの4スト水冷4気筒(マルチ)モデルが登場し始めたのが1980年台の中頃から後半にかけて。1985年にスズキのGF250(GJ71C)とヤマハのFZ250PHAZER(1HX)がラインナップ。続いて、1986年にはホンダのCBR250F(MC14)、ヤマハのFZR250(2KR)、スズキのGSX-R250(GJ72A)と3メーカーが出揃った。そして、遅れること1989年、カワサキが登場させたのがZXR250(ZX250A)となる。
カワサキ初の250cc水冷4気筒エンジンを搭載したZXR250は、CBR、FZR、GSX-Rが正立だったのに対し、クラス初の倒立フォークを採用。それまで、GPX250Rなど、他メーカーとは異なる2気筒エンジンの開発に力を入れていたカワサキも、レーサーレプリカに殴り込みをかけてきたというわけだ。オーバーレブリミットが19000rpmという超高回転型エンジン、高剛性のe-BOXフレーム、そして倒立フォークの採用と、ライバル車に対抗するには十分な装備を誇った。
ZXR250、ZXR400、ZXR750とシリーズ共通のライムグリーンを配したカラーリングはまさしく「カワサキワークス」を思わせるもので、市街地などの常用範囲よりも10000rpm超で本領を発揮するエンジン、はっきりとレーシーな印象を作り出すポジション、ハードな走行に対応したサスペンションセッティング、常に一定したレベルで操作できる優れたハンドリングなど、ZXR250は高レベルの剛性感と安定性で、強烈な個性を表した。
同時にラインナップしたSPレース対応のZXR250Rは、ZXR250のφ30mmキャブに対し、φ32mmを採用。また、クロスミッション、ラジアルタイヤなども装備された。1991年にはマイナーチェンジし外観等を変更。1993年に馬力規制で40psに抑えられたものの、1990年代後半まで発売されたZXR250は、FZR250RやGSX-R250Rが消えていく中、CBR250RRと共に250ccクラススポーツモデルのけん引役となった。