CBR650F(ホンダ)
ホンダ/CBR650F
ありすぎず少なすぎずのパワー感、小さすぎず大きすぎずのサイズ感。それが、2014年に発売されたミドルクラスの「CBR650F」。このモデルは「CBR600F」の後継機種で、排気量650ccに拡大された新開発の水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・直列4気筒エンジンを搭載。「R」のようなゴリゴリのスーパースポーツではないが、パワーは83PS/9500rpmを誇り、車両重量211kgのボディをラクラクと加速させる。ボア×ストロークはφ67.0mm×46.0mmで、低回転域では力強さがあり、そこから右手を軽くひねれば高回転域にかけて400ccクラスとはひと味違う加速フィールを楽しむことができる。
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中古車排気量
650
cc
年式2018
距離22486
km
地域大阪府
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中古車排気量
650
cc
年式2014
距離23006
km
地域北海道
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中古車排気量
650
cc
年式2017
距離11074
km
地域兵庫県
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中古車排気量
650
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年式2017
距離10842
km
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中古車排気量
650
cc
年式2017
距離35674
km
地域千葉県
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中古車排気量
650
cc
年式2018
距離22512
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中古車排気量
650
cc
年式2018
距離23480
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地域北海道
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中古車排気量
650
cc
年式2016
距離9939
km
地域広島県
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中古車
【マル得】 CBR650F 2017年式
本体価格(税込)
71.80万円お支払総額(税込)
80.22万円排気量650
cc
年式2018
距離22486
km
地域大阪府
商品番号:B305620(更新日:2024/04/19)
車台番号:480(下3桁)
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中古車
【バイク王認定中古車】CBR650F フルノーマル 2014年モデル
本体価格(税込)
59.80万円お支払総額(税込)
68.22万円排気量650
cc
年式2014
距離23006
km
地域北海道
商品番号:B263613(更新日:2024/04/19)
車台番号:124(下3桁)
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中古車
CBR650F 2017年モデル フェンダーレス/シフトインジケーター/インナーフェンダー/フロントフェンダー/メットホルダー
本体価格(税込)
79.80万円お支払総額(税込)
92.56万円排気量650
cc
年式2017
距離11074
km
地域兵庫県
商品番号:B237847(更新日:2024/04/19)
車台番号:086(下3桁)
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中古車
CBR650F
本体価格(税込)
74.99万円お支払総額(税込)
86.48万円排気量650
cc
年式2017
距離10842
km
地域千葉県
商品番号:B306574(更新日:2024/04/18)
車台番号:074(下3桁)
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中古車
CBR650F ETC グリップヒーター装備!
本体価格(税込)
55.00万円お支払総額(税込)
59.40万円排気量650
cc
年式2017
距離35674
km
地域千葉県
商品番号:B291088(更新日:2024/03/11)
車台番号:233(下3桁)
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中古車
CBR650F ヨシムラマフラー シングルシートカウル 社外ウィンドスクリーン
本体価格(税込)
60.00万円お支払総額(税込)
66.60万円排気量650
cc
年式2018
距離22512
km
地域大阪府
商品番号:B004402(更新日:2024/02/23)
車台番号:478(下3桁)
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CBR650F MRAスクリーン RIDEAエンジンスライダー装着
本体価格(税込)
69.80万円お支払総額(税込)
79.80万円排気量650
cc
年式2018
距離23480
km
地域北海道
商品番号:B276254(更新日:2024/02/10)
車台番号:080(下3桁)
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中古車
CBR650F ABS グリップヒーター スライダー
本体価格(税込)
60.50万円お支払総額(税込)
69.73万円排気量650
cc
年式2016
距離9939
km
地域広島県
商品番号:B022874(更新日:2022/10/18)
車台番号:060(下3桁)
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ホンダ関連のショップニュース
CBR650Fに関するニュース
パワーもサイズも、ちょうどいい感「CBR650F」
ありすぎず少なすぎずのパワー感、小さすぎず大きすぎずのサイズ感。それが、2014年に発売されたミドルクラスの「CBR650F」。
このモデルは「CBR600F」の後継機種で、排気量650ccに拡大された新開発の水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・直列4気筒エンジンを搭載。「R」のようなゴリゴリのスーパースポーツではないが、パワーは83PS/9500rpmを誇り、車両重量211kgのボディをラクラクと加速させる。ボア×ストロークはφ67.0mm×46.0mmで、低回転域では力強さがあり、そこから右手を軽くひねれば高回転域にかけて400ccクラスとはひと味違う加速フィールを楽しむことができる。
スロットルボディーの取り付け角度や補機類の配置を効率的かつ最適化することで、コンパクトにまとめられたエンジン。これを載せるのは、エンジン同様に新開発の楕円型断面ツインチューブブレーム。シート高は810mmと少し高めだが、またがる部分がスリムな形状になっているので、思いのほか足つき性は良い。小柄な人には少し大きなボディかも知れないが、400ccクラスをひとまわり大きくしたサイズ感なので、立ちゴケなどの不安感もそうないはずだ。
リアサスペンションは、7段階の調整が可能なプリロードアジャスターを装備しているので、乗る人の好みに合わせたセッティングができる。
特筆したいのは、エキゾーストパイプラインの美しさ。柔らかな曲線で構成されており、カウルで隠れてしまうのがもったいないと思うほどだ。
何かに飛び抜けた性質を持ったバイクではないが、裏を返せば、オールマイティに使える1台ということ。パワー感もサイズ感もちょうどいい、そんなミドルスポーツを探しているなら、「CBR650F」を要チェックだ。