NC700X(ホンダ)
ホンダ/NC700X
「市街地走行やツーリングなどの常用域で扱いやすい」「快適で味わい深く燃費性能に優れたミドルクラスのモーターサイクルをお求めやすい価格で提供したい」という『ニューミッドコンセプト』に基づき、2012年に登場したのが「NC700S」「NC700X」「インテグラ」。この3モデル、見た目はそれぞれ違うのだが、エンジン、フレーム、ホイールが共通となっている。クロスオーバーモデルのNC700Xは、路面追従性に優れ、ゴリゴリのオフロードモデルではないが、ちょっとした荒れた路面なら難なく走り抜けられる。ネイキッドモデルのNC700Sに比べ、前後サスペンションともに余裕のあるストローク量となっている。
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中古車排気量
700
cc
年式2012
距離10527
km
地域静岡県
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中古車排気量
700
cc
年式2013
距離7268
km
地域福岡県
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中古車排気量
700
cc
年式2012
距離24864
km
地域大阪府
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中古車排気量
700
cc
年式2012
距離27680
km
地域埼玉県
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中古車排気量
700
cc
年式2012
距離19530
km
地域大阪府
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中古車排気量
700
cc
年式2012
距離2200
km
地域群馬県
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中古車排気量
700
cc
年式2013
距離19361
km
地域埼玉県
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中古車排気量
700
cc
年式2013
距離19414
km
地域埼玉県
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中古車排気量
700
cc
年式2012
距離10418
km
地域愛媛県
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中古車
【バイク王認定中古車】ＮＣ７００Ｘ ＡＢＳ ２０１２年モデル グリップヒーター・ナックルガード装備!
本体価格（税込）
52.80万円お支払総額（税込）
61.22万円排気量700
cc
年式2012
距離10527
km
地域静岡県
商品番号:B303246（更新日:2024/04/19）
車台番号:627（下3桁）
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中古車
【マル得車両】NC700X ABS【パニアケース・エンジンガード】
本体価格（税込）
46.80万円お支払総額（税込）
59.56万円排気量700
cc
年式2013
距離7268
km
地域福岡県
商品番号:B274299（更新日:2024/04/19）
車台番号:235（下3桁）
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中古車
NC700X モリワキマフラー エンジンガード ＥＴＣ２．０搭載 ＵＳＢ＆シガー シフトインジケーター キャリア付き ＬＥＤライト
本体価格（税込）
44.80万円お支払総額（税込）
54.32万円排気量700
cc
年式2012
距離24864
km
地域大阪府
商品番号:B293972（更新日:2024/03/22）
車台番号:070（下3桁）
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中古車
NC700X リアボックス エンジンスライダー フォグランプ付き
本体価格（税込）
44.60万円お支払総額（税込）
48.00万円排気量700
cc
年式2012
距離27680
km
地域埼玉県
商品番号:B262416（更新日:2024/03/17）
車台番号:906（下3桁）
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中古車
NC700X スペアキー有り ＥＴＣ付き
本体価格（税込）
49.40万円お支払総額（税込）
56.53万円排気量700
cc
年式2012
距離19530
km
地域大阪府
商品番号:B150531（更新日:2024/02/19）
車台番号:786（下3桁）
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中古車
NC700X ABS フルノーマル
本体価格（税込）
59.80万円お支払総額（税込）
64.80万円排気量700
cc
年式2012
距離2200
km
地域群馬県
商品番号:B266470（更新日:2024/02/01）
車台番号:538（下3桁）
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中古車
NC700X
本体価格（税込）
47.30万円お支払総額（税込）
52.80万円排気量700
cc
年式2013
距離19361
km
地域埼玉県
商品番号:B065980（更新日:2024/01/22）
車台番号:946（下3桁）
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中古車
ＮＣ７００Ｘ
本体価格（税込）
48.40万円お支払総額（税込）
54.50万円排気量700
cc
年式2013
距離19414
km
地域埼玉県
商品番号:B249611（更新日:2023/11/28）
車台番号:169（下3桁）
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中古車
NC700X ＥＴＣ ＵＳＢ エンジンガード トップケース ローダウンリンク
本体価格（税込）
44.00万円お支払総額（税込）
50.16万円排気量700
cc
年式2012
距離10418
km
地域愛媛県
商品番号:B151160（更新日:2023/09/16）
車台番号:649（下3桁）
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ホンダ関連のショップニュース
余裕のあるサスペンションストローク。オフ寄りの性格も併せ持ったモデル「NC700X」
「市街地走行やツーリングなどの常用域で扱いやすい」「快適で味わい深く燃費性能に優れたミドルクラスのモーターサイクルをお求めやすい価格で提供したい」という『ニューミッドコンセプト』に基づき、2012年に登場したのが「NC700S」「NC700X」「インテグラ」。この3モデル、見た目はそれぞれ違うのだが、エンジン、フレーム、ホイールが共通となっている。この中のクロスオーバーモデルがNC700X。
クロスオーバーモデルとは、「デイリーパフォーマンス＝扱いやすいスポーツモデルの運動性能」「マルチライディング＝ツアラーモデルの運動性能」「クロスオーバースタイル＝スマート＆タフで都会的な洗練さと冒険心をかき立てる力強さ」という、ホンダの『クロスオーバーコンセプト』をベースにしたモデルのこと。そのため、ネイキッドモデルのNC700Sに比べ、前後サスペンションともに余裕のあるストローク量（前：クッションストローク153.5mm、後：アクスルトラベル150mm）となっており、路面追従性に優れた走りができる。ゴリゴリのオフロードモデルではないが、ちょっとした荒れた路面なら難なく走り抜けられる。レーダーチャートでいびつなカタチになることなく綺麗な図形を描く、そんななんでもこなす優等生モデルがこのNC700Xだ。
3モデルに共通の669ccの水冷4ストローク直列2気筒エンジンは、低フリクション化を徹底的に追求。ピストンには樹脂コーティングが施され、ローラー式のロッカーアームには二輪車初の軽量アルミ素材を採用。ボア×ストロークは73mm×80mmで、バルブタイミングも最適化。さらにはPGM-FIも組み合わされ、NC700Xの燃費は60km／h定地走行テスト値でリッターあたり41.0kmという環境性能を実現している。また、270°位相クランクによる不等間隔爆発と1軸1次バランサーの採用で、振動を抑えながらも鼓動感のあるエンジンに仕上がっている。
高い燃費性能は、積載能力にも恩恵を与えている。小型化された燃料タンクはシート下に配置。一般的なバイクの燃料タンク部はラゲッジスペースとなっており、容量は21リットルなので、小物類だけではなくフルフェイスヘルメットの収容も可能。バリエーションモデルとして、ABSを搭載した「NC700S」も用意された。