CTX700(ホンダ)の中古・新車バイク一覧
ホンダ/CTX700
「快適技術の体感」が開発コンセプトのCTXシリーズに、ホンダが誇る技術DCTを搭載して登場したのがクルーザーモデルのCTX700。エンジンは水冷・4ストローク・OHC・直列2気筒で、シート高は720mmと小柄な人でも安心の足着き性を誇る。CTX700はカウリングを装備したクルーザーモデルだが、ネイキッドモデルの「CTX700N」もラインナップされている。基本は同じで、幅や重量などに多少の違いがある。マニュアルトランスミッションモデルとDCT搭載モデルの見分け方だが、DCTにはクラッチとシフトの操作が必要ないので、クラッチレバーとシフトペダルが装備されていないのがDCT搭載モデルだ。
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中古車排気量700
cc
モデル年不明
距離27915
km
地域埼玉県
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住所 埼玉県さいたま市桜区塚本107-1
営業時間 10:30-18:30 定休日 火曜日
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中古車
CTX700 乗出し整備済・車検残(R9年9月迄)・ETC・パニアケース・リアキャリア・RC69・低金利ローン・ホンダ
本体価格（税込）
75.00万円お支払総額（税込）
76.80万円排気量700
cc
モデル年不明
距離27915
km
地域埼玉県
商品番号:B647812（更新日:2026/04/30）
車台番号:232（下3桁）
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ホンダ関連のショップニュース
DCT搭載モデルは、超快適! 大型クルーザー「CTX700」
ホンダの誇る技術のひとつに「デュアル・クラッチ・トランスミッション(DCT)」がある。これは、マニュアルトランスミッションの構造を持ちながら、クラッチとシフトの操作を自動化したもの。1速、3速、5速、発進用のクラッチと、2速、4速、6速のクラッチ、2つのクラッチを備えているのが大きな特徴。駆動力が途切れることがないので、非常に滑らかな加減速が可能だ。また、制御プログラムによって、様々な味付けができるのもメリット。
DCT搭載車はいくつかあるが、2013年に登場したクルーザーモデル「CTX700」にもDCTを搭載したモデルが設定されている。このCTXシリーズの開発コンセプトは「快適技術の体感」なので、DCTとの相性もよく、快適さの向上に役立っている。バイクらしい操作感を求めるならマニュアルトランスミッション、より快適さを求めるならDCTと考えるといいだろう。
ボディは大きく見えるが、シート高720mmと原付スクーターの「Dunk(ダンク)」よりも10mm低く、小柄な人でも安心の足着き性。エンジンは水冷・4ストローク・OHC・直列2気筒。最大出力は48ps/6,250rpmとパワフルと言えるほどではないが、エンジンの鼓動を感じながら小気味よく走ることができる。
CTX700はカウリングを装備したクルーザーモデルだが、ネイキッドモデルの「CTX700N」もラインナップされている。基本は同じで、幅や重量などに多少の違いがある。
マニュアルトランスミッションモデルとDCT搭載モデルの見分けかただが、DCTにはクラッチとシフトの操作が必要ないので、クラッチレバーとシフトペダルが装備されていないのがDCT搭載モデルだ。