CB650R(ホンダ)(2ページ目)
ホンダ/CB650R
1970年代にヒットモデルとなった「CB400FOUR」を想起させるような、流れるラインで構成されたエキゾーストパイプを持つ、新世代CBシリーズのミドルクラスモデルが「CB650R」だ。新開発された水冷4ストロークDOHC直列4気筒を搭載した「CB650F」をベースに開発されたモデルとなっており、開発ワードは「都市のライフスタイルに興奮をMiddle Sports Roadster」。ピーク回転にかけて谷のない回転上昇フィーリングで、CB650Fよりも扱いやすさを高めるとともに、高回転域の出力向上も図られている。
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中古車排気量
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中古車
CB650R
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80.99万円お支払総額(税込)
92.48万円排気量650
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地域埼玉県
商品番号:B214686(更新日:2024/05/13)
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中古車
CB650R ETC・USB・ドラレコ・エンジンガード装備
本体価格(税込)
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107.24万円排気量650
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年式2018
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商品番号:B176309(更新日:2023/07/26)
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新車
CB650R 新車 2024年モデル
本体価格(税込)
103.40万円お支払総額(税込)
109.29万円排気量650
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地域三重県
商品番号:B309307(更新日:2024/04/22)
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CB650R-マットバリスティックブラックメ
本体価格(税込)
102.30万円お支払総額(税込)
107.86万円排気量650
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年式新車
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地域大阪府
商品番号:B237198(更新日:2023/10/28)
車台番号:471(下3桁)
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新車
CB650R 2023年モデル
本体価格(税込)
100.10万円お支払総額(税込)
107.99万円排気量650
cc
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地域神奈川県
商品番号:B135729(更新日:2023/03/07)
車台番号:569(下3桁)
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新車
CB650R 2023年モデル
本体価格(税込)
102.30万円お支払総額(税込)
110.12万円排気量650
cc
年式新車
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地域神奈川県
商品番号:B187253(更新日:2023/06/28)
車台番号:---(下3桁)
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CB650R 新車 2023年モデル
本体価格(税込)
100.10万円お支払総額(税込)
105.99万円排気量650
cc
年式新車
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地域三重県
商品番号:B279329(更新日:2024/03/25)
車台番号:120(下3桁)
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新車
CB650R
本体価格(税込)
102.30万円お支払総額(税込)
108.23万円排気量650
cc
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地域愛知県
商品番号:B244692(更新日:2023/11/17)
車台番号:120(下3桁)
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新車
CB650R
本体価格(税込)
94.30万円お支払総額(税込)
100.70万円排気量650
cc
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商品番号:B294669(更新日:2024/03/19)
車台番号:543(下3桁)
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新車
CB650R 新車 2024年モデル
本体価格(税込)
103.40万円お支払総額(税込)
109.29万円排気量650
cc
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商品番号:B309310(更新日:2024/04/30)
車台番号:316(下3桁)
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中古車
CB650R RH03 グラファイトブラック MCシグナルUSB
本体価格(税込)
77.00万円お支払総額(税込)
88.10万円排気量650
cc
年式不明
距離14553
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地域大阪府
商品番号:B309548(更新日:2024/04/23)
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CB650Rに関する整備事例
大きすぎず小さすぎず、速すぎず遅すぎず。扱いやすいパワー感の、ミドルクラス新世代CB 「CB650R」
1970年代にヒットモデルとなった「CB400FOUR」を想起させるような、流れるラインで構成されたエキゾーストパイプを持つ、新世代CBシリーズのミドルクラスモデル「CB650R」。
この650ccという排気量、いわゆるミドルクラスのモデルだが、このあたりの排気量に対してなんとなく中途半端なポジションだと感じている人もいるのではないだろうか。ところが、実際に250ccクラスからリッターオーバークラスまでの様々なバイクに乗ってみると、日本で乗るには“ちょうどいい”と感じることが多々ある。250ccクラスとまではいかないが取り回しもラクであり、リッターオーバーのような圧倒的なパワー感とまではいかないが十分に強烈なパワー感もある。街乗りではギアをあまり変えなくてもスロットル調整で走ることができ、高速道路を使ったツーリングやワインディングでは中・高回転域を楽しむこともできる。つまり、どんなシチュエーションにも合うのだ。
このCB650Rは、新開発された水冷4ストロークDOHC直列4気筒を搭載した「CB650F」をベースに開発されたモデル。開発ワードは「都市のライフスタイルに興奮をMiddle Sports Roadster」。ピーク回転にかけて谷のない回転上昇フィーリングで、CB650Fよりも扱いやすさを高めるとともに、高回転域の出力向上も図られている。また、スリッパークラッチやHondaセレクタブル・トルク・コントロール(HSTC)が新採用され、操る楽しさをさらにプラス。このクラス未経験の人には、一度乗ってみて欲しい1台、それがCB650Rだ。