スティード400(ホンダ)(2ページ目)
ホンダ/スティード400
1988年にデビューしたスティードは、当時あまり人気のなかった「アメリカン」というカテゴリーに火をつけた。デビュー当時は、スポーツバイク全盛期で高性能であることがステータスでもあった時代、『若者はレーサーレプリカ、年配層はアメリカン』という風潮もあるようだった。しかし時代の流れなのか、スタイリッシュかつ中型免許でも乗れるこのアメリカンモデルは、突然、若者の中で一躍人気者となる。突如「アメリカン・ブーム」が到来したのである。「カスタムの素材」としても人気で、自由に乗り手の個性に合わせる「新たなカスタムブーム」におけるファッションリーダー的存在でもある。
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中古車排気量
400
cc
年式1992
距離19411
km
地域大阪府
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中古車排気量
400
cc
年式1993
距離減算歴車
地域和歌山県
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中古車排気量
400
cc
年式1992
距離減算歴車
地域大阪府
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中古車排気量
400
cc
年式1990
距離21026
km
地域埼玉県
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中古車排気量
400
cc
年式1994
距離メーター交換
地域大阪府
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中古車排気量
400
cc
年式不明
距離メーター交換
地域大阪府
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中古車排気量
400
cc
年式不明
距離減算歴車
地域大阪府
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中古車排気量
400
cc
年式1993
距離27751
km
地域静岡県
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中古車排気量
400
cc
年式1996
距離メーター交換
地域大阪府
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中古車排気量
400
cc
年式不明
距離減算歴車
地域北海道
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中古車
スティード400
本体価格(税込)
40.00万円お支払総額(税込)
43.65万円排気量400
cc
年式1992
距離19411
km
地域大阪府
商品番号:B291081(更新日:2024/03/11)
車台番号:787(下3桁)
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中古車
スティード400VLX 1993年モデル 社外マフラー
本体価格(税込)
45.90万円お支払総額(税込)
53.70万円排気量400
cc
年式1993
距離減算歴車
地域和歌山県
商品番号:B281022(更新日:2024/03/07)
車台番号:064(下3桁)
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スティード400 マットブラック ボバースタイルフルカスタム タンク マフラー シート 多数カスタム
本体価格(税込)
43.80万円お支払総額(税込)
46.27万円排気量400
cc
年式1992
距離減算歴車
地域大阪府
商品番号:B289429(更新日:2024/03/07)
車台番号:375(下3桁)
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中古車
スティード400
本体価格(税込)
68.80万円お支払総額(税込)
72.80万円排気量400
cc
年式1990
距離21026
km
地域埼玉県
商品番号:B285959(更新日:2024/02/28)
車台番号:284(下3桁)
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スティード400
本体価格(税込)
79.80万円お支払総額(税込)
86.45万円排気量400
cc
年式1994
距離メーター交換
地域大阪府
商品番号:B255053(更新日:2024/02/16)
車台番号:499(下3桁)
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スティード400
本体価格(税込)
49.80万円お支払総額(税込)
56.25万円排気量400
cc
年式不明
距離メーター交換
地域大阪府
商品番号:B141012(更新日:2024/02/16)
車台番号:066(下3桁)
お気に入り -
スティード400
本体価格(税込)
39.80万円お支払総額(税込)
46.42万円排気量400
cc
年式不明
距離減算歴車
地域大阪府
商品番号:B217673(更新日:2024/02/16)
車台番号:672(下3桁)
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中古車
スティード400 フリスコカスタム ローダウン
本体価格(税込)
42.00万円お支払総額(税込)
48.00万円排気量400
cc
年式1993
距離27751
km
地域静岡県
商品番号:B003045(更新日:2024/01/26)
車台番号:965(下3桁)
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スティード400
本体価格(税込)
39.80万円お支払総額(税込)
46.45万円排気量400
cc
年式1996
距離メーター交換
地域大阪府
商品番号:B269645(更新日:2024/01/19)
車台番号:283(下3桁)
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スティード400 90’sチョッパーカスタム キャブオーバーホール
本体価格(税込)
64.78万円お支払総額(税込)
74.70万円排気量400
cc
年式不明
距離減算歴車
地域北海道
商品番号:B256965(更新日:2023/12/14)
車台番号:328(下3桁)
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ホンダ関連のショップニュース
90年代「アメリカン」の流行のさきがけとなったスタイリッシュ・アメリカン
’88年にデビューしたスティードは、当時あまり人気のなかった「アメリカン」というカテゴリに火をつけた。’80年代後半はレース・ブームであり、特に中型免許で乗れるアメリカンは少なく、大型車では存在したものの、大型免許がなかなか手の届かない時代だったという背景もありアメリカン=大人のバイクという図式が強かった事もあり、若者でアメリカンに乗る人は少なかった。しかし、このスタイリッシュで大きく躍動感もあるスティードがでて、特に中型免許で乗れる400は若者の間で「アメリカン・ブーム」となり、アメリカンに乗る若者が急に増えた。今でも、斬新なカラーリングや、ノーマルでスプリンガー・フォークをつけるなどの斬新なスタイルをもつモデルもあり、中型アメリカン・カスタムバイクとしてファッション・リーダー的存在となっている。
「アメリカン・スポーツバイク」から 「アメリカン・カスタムバイク」へ
’88年「アメリカン・スポーツバイク」として生まれたSTEED400。デビュー当時は、スポーツバイク全盛期で高性能であることがステータスでもあった時代、『若者はレーサーレプリカ、年配層はアメリカン』という風潮もあるようだった。しかし時代の流れなのか、スタイリッシュかつ中型免許でも乗れるこのアメリカンモデルは、突然、若者の中で一躍人気者となる。突如「アメリカン・ブーム」が到来したのである。その後はこの一大ブームに追随する形で、他メーカーからライバル車種が次々と現れるものの、この「STEED400」は今なおアメリカン・ブームの立役者モデルとして人気である。’98年にはノーマルで「スプリンガー・フロントフォーク」を採用した「VLS」を登場。豊富なバリエーションで「アメリカン・カスタムバイク」の地位を築いた。また「カスタムの素材」としても人気で、自由に乗り手の個性に合わせる「新たなカスタムブーム」におけるファッションリーダー的存在でもある。