CL400(ホンダ)の中古・新車バイク一覧
ホンダ/CL400
ホンダが「シングル・シンプル・スタンダード」をコンセプトに1985年のGB400TT以来、13年ぶりの400ccシングルとして登場させたのがCL400だった。往年のCLスタイルを継承し、1960年代のスクランブラーを彷彿させる車両だ。エンジンはXR400Rをベースに専用セッティングが施される。始動方法キックオンリーだがオートでコンプが採用されているので気難しさはあまりない。個人的意見だが左右2本出しのマフラー個性的カッコイイ！今出せば売れる気がしてならない。
検索条件でおすすめの車両
-
中古車排気量400
cc
モデル年不明
距離14022
km
地域茨城県
お気に入り
バイク王 つくば絶版車館
住所 茨城県つくばみらい市小絹120
営業時間 平日10:30～19:00 土日祝10:00～19:00 定休日 木曜日 -
中古車排気量
400
cc
モデル年1998
年
距離13740
km
地域兵庫県
お気に入り
住所 兵庫県伊丹市下河原1-2-33
営業時間 10:00-18:00 定休日 水曜日 -
中古車排気量
400
cc
モデル年1999
年
距離走行距離疑義
地域東京都
お気に入り
LIGHTHOUSE MOTORCYCLE
気軽にご相談ください！ 販売、買取、車検、メンテナンス修理やカスタムなどオートバイに関する事、何でもご相談ください。東京練馬区で営業しています。下取...
住所 東京都練馬区桜台1丁目29-22
営業時間 11:00-19:00 定休日 月曜日 -
中古車排気量
400
cc
モデル年1998
年
距離21559
km
地域埼玉県
お気に入り
住所 埼玉県坂戸市中小坂431-10
営業時間 10:00-19:00 定休日 水曜日・第一・第三木曜日 -
中古車排気量
400
cc
モデル年2023
年
距離減算歴車
地域東京都
お気に入り
バイクランド 直販センター 環七鹿浜店
バイクランドは直販センター環七鹿浜店を増床し、都内最大級の中古バイク専門店になりました！店内にはハーレーダビッドソン、国産大型レプリカ、250ccスクータ...
住所 東京都足立区椿2-2-2
営業時間 10:00〜19:00 定休日 火曜日
-
中古車
CL400 空冷単気筒ロードスポーツ 社外ミラー装備 バッテリー・チェーン新品交換サービス!
本体価格（税込）
55.00万円お支払総額（税込）
65.76万円排気量400
cc
モデル年不明
距離14022
km
地域茨城県
商品番号:B250565（更新日:2026/03/13）
車台番号:421（下3桁）
お気に入り
-
中古車
CL400 1998年モデル・左右2本出し純正マフラー
本体価格（税込）
61.39万円お支払総額（税込）
70.52万円排気量400
cc
モデル年1998
年
距離13740
km
地域兵庫県
商品番号:B625342（更新日:2026/03/06）
車台番号:208（下3桁）
お気に入り
-
CL400
本体価格（税込）
ASKお支払総額（税込）
ASK排気量400
cc
モデル年1999
年
距離走行距離疑義
地域東京都
商品番号:B148254（更新日:2026/03/03）
車台番号:678（下3桁）
お気に入り
-
中古車
CL400 スクランブラー ETC オールペン
本体価格（税込）
59.80万円お支払総額（税込）
68.93万円排気量400
cc
モデル年1998
年
距離21559
km
地域埼玉県
商品番号:B618224（更新日:2026/02/16）
車台番号:719（下3桁）
お気に入り
-
CL400 ハンドルブレース グラブバー付
本体価格（税込）
38.80万円お支払総額（税込）
49.51万円排気量400
cc
モデル年2023
年
距離減算歴車
地域東京都
商品番号:B568841（更新日:2026/01/16）
車台番号:699（下3桁）
お気に入り
ホンダ関連のショップニュース
400ccクラスのシングルでスクランブラームードを漂わせた「CL400（NC38）」
1990年代というと、ゼファーをきっかけにブームとなったネイキッド、そして、スティードを代表とするアメリカンが人気のカテゴリーだった。また、シンプルな造りでカスタムベースの定番SR400が、ストリート系の代表格だったのも記憶に新しい。400ccクラスのシングルはSRの独壇場だったわけだが、他クラスのネオレトロ路線を受けスズキがテンプター（NK43A）を、そしてホンダがCL400（NC38）を登場させた。
1960年代のスクランブラーのムードを漂わすCL400は、機能とスタイルの本質を求めた「シンプル・シングル・スタンダード」を開発コンセプトとし、1985年のGB400TT（NC20）以来、13年ぶりの400ccシングルだった。XR400R（NE03）系のドライサンプエンジンをベースに、ボア×ストロークが85×70mm、4本のバルブを放射状に配置したRFVCヘッドを採用し、バランサーを内蔵。オートデコンプ機構や逆転失火システムにより、極めて軽く、かつ安心感あるキック始動ができた。
吸排気系にはシングルキャブと、音質の演出にこだわった左右2本出しのセミアップマフラーを採用。セミダブルクレードルフレームに、足回りはブーツ付きφ35mmフロントフォーク、スイングアームが50×32mmの角型鋼管製で、ツインショックと組み合わされ、前2.15-19、後3.00-18スポークホイール、前シングルディスク＋片押し2ポットキャリパー、後ドラムブレーキと、ストリートユースでは必要十分な装備だった。
メッキ前後フェンダーなどスチールパーツを多用し、往年のCLスタイルも継承しており、まさに1960年代のスクランブラーそのもの。本物指向の造りで新たなストリート系として期待されたが、2001年には現在のCB400SS（NC41）にバトンタッチ。エンジンはXR400モタード（ND08）にも搭載され、今なお、そのシングルの楽しさを堪能することができる。