NSR250R(ホンダ)の中古・新車バイク一覧
ホンダ/NSR250R
NSR250Rは、ヤマハのTZR250やスズキのRG250γなどのライバル車の一歩先行くかたちで、クランクケースリードバルブV型2気筒エンジンを搭載して登場した。同モデルは、保安部品を装着したレーサーと言っても過言ではない装備とスペックを誇った。中でもマニアックな人気を誇るのが、MC18。いわゆる、88(ハチハチ)、89(ハチキュー)と言われるモデル。だが同じ型式でも、88と89の性格は全く違う。カンタンに言えば、パワーの88、安定感の89と言えるかも知れない。
検索条件でおすすめの車両
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NSR250R 4型 MC21
本体価格(税込)
142.00万円お支払総額(税込)
147.00万円住所 埼玉県熊谷市冑山110-1
営業時間 10:00-20:00 定休日 月曜日、第二火曜日 -
NSR250R フルパワー88モデル 各部オーバーホール 各...
本体価格(税込)
127.29万円お支払総額(税込)
128.00万円中古車排気量250
cc
モデル年1988
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距離減算歴車
地域神奈川県
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営業時間 9:00-18:30 定休日 水曜日 -
NSR250R フルパワー88モデル エンジンフルオーバーホ...
本体価格(税込)
164.09万円お支払総額(税込)
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モデル年1988
年
距離28037
km
地域神奈川県
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NSR250R-SP RL ロスマンズリペイント 乾式クラッ...
本体価格(税込)
288.80万円お支払総額(税込)
296.23万円バイク王 つくば絶版車館
住所 茨城県つくばみらい市小絹120
営業時間 平日10:30~19:00 土日祝10:00~19:00 定休日 木曜日 -
【動画有】NSR250R MC18 エンジンオーバーホール
本体価格(税込)
128.00万円お支払総額(税込)
129.00万円中古車排気量250
cc
モデル年不明
距離29970
km
地域埼玉県
お気に入り
住所 埼玉県比企郡鳩山町今宿517−6
営業時間 10:00-18:00 定休日 水曜日 -
【動画あり】NSR250R ミラーペイント カーボンチャン...
本体価格(税込)
259.00万円お支払総額(税込)
265.00万円住所 埼玉県北葛飾郡杉戸町堤根4371-1
営業時間 10:00-19:00 定休日 月曜日 -
NSR250R ワンオーナー車
本体価格(税込)
ASKお支払総額(税込)
ASK住所 神奈川県横浜市旭区桐が作1613-5
営業時間 AM10時30分~PM19時 定休日 水曜日,イベント日、年末年始 -
NSR250R-3型 スタンダード
本体価格(税込)
159.50万円お支払総額(税込)
170.66万円住所 神奈川県横浜市旭区桐が作1613-5
営業時間 AM10時30分~PM19時 定休日 水曜日,イベント日、年末年始 -
NSR250R MC21 ドックファイトレース車
本体価格(税込)
98.00万円お支払総額(税込)
99.00万円中古車排気量250
cc
モデル年不明
距離0
km
地域埼玉県
お気に入り
住所 埼玉県越谷市蒲生茜町9-8
営業時間 10時~18時 定休日 木曜日・レースイベント日 -
絶版車両!軽量・高回転2ストの魅力! NSR250R-1 M...
本体価格(税込)
ASKお支払総額(税込)
ASK中古車排気量250
cc
モデル年不明
距離23030
km
地域埼玉県
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ジェイピートレーディング(JPトレーディング)
ジェイピートレーディングでは、スクーターから旧車・ビッグバイク・外車、EV車など、幅広く取り扱っております。VMAX、ハーレー、GL、ドゥカティといった大...
住所 埼玉県越谷市西新井570
営業時間 10:00-19:00 定休日 月曜日 -
NSR250RエンジンOH済み・クランクシャフトOHシール新...
本体価格(税込)
219.00万円お支払総額(税込)
226.85万円中古車排気量250
cc
モデル年1990
年
距離17512
km
地域大阪府
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住所 大阪府大阪市東成区大今里3-15-25
営業時間 10:00-19:30 定休日 毎週火曜日休/水曜日第2.3休日 それ以外は水曜日午後2時より営業 -
NSR250R MC18型・エンジンブレーキ・足回りO/H済
本体価格(税込)
77.00万円お支払総額(税込)
80.03万円中古車排気量250
cc
モデル年1989
年
距離82718
km
地域三重県
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Air-Cool R【エアークール・アール】
Air-Cool R(エアクール アール)は、三重県松阪市にある、旧車メインのバイクショップです。カスタム・販売・修理・車検などにも対応しております。レス...
住所 三重県松阪市大口町208-1
営業時間 9:00~19:00 定休日 毎週月曜日、第3日曜日
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NSR250R 4型 MC21
本体価格(税込)
142.00万円お支払総額(税込)
147.00万円排気量250
cc
モデル年不明
距離17368
km
地域埼玉県
商品番号:B354515(更新日:2026/09/03)
車台番号:306(下3桁)
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NSR250R フルパワー88モデル 各部オーバーホール 各部消耗品新品交換 89外装/社外セパハン/バックステップ
本体価格(税込)
127.29万円お支払総額(税込)
128.00万円排気量250
cc
モデル年1988
年
距離減算歴車
地域神奈川県
商品番号:B694996(更新日:2026/09/13)
車台番号:793(下3桁)
お気に入り
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NSR250R フルパワー88モデル エンジンフルオーバーホール/Fフォーク・ブレーキ等OH/各部パウダーコート/外装一式新品/各消耗品新品
本体価格(税込)
164.09万円お支払総額(税込)
164.80万円排気量250
cc
モデル年1988
年
距離28037
km
地域神奈川県
商品番号:B692930(更新日:2026/09/13)
車台番号:776(下3桁)
お気に入り
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NSR250R-SP RL ロスマンズリペイント 乾式クラッチ・マグホイール
本体価格(税込)
288.80万円お支払総額(税込)
296.23万円排気量250
cc
モデル年不明
距離減算歴車
地域茨城県
商品番号:B635590(更新日:2026/09/11)
車台番号:908(下3桁)
お気に入り
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中古車
【動画有】NSR250R MC18 エンジンオーバーホール
本体価格(税込)
128.00万円お支払総額(税込)
129.00万円排気量250
cc
モデル年不明
距離29970
km
地域埼玉県
商品番号:B662925(更新日:2026/09/11)
車台番号:455(下3桁)
お気に入り
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【動画あり】NSR250R ミラーペイント カーボンチャンバー オーリンズ アルミトリプル LEDテール バックステップ HRCメーター
本体価格(税込)
259.00万円お支払総額(税込)
265.00万円排気量250
cc
モデル年1990
年
距離18440
km
地域埼玉県
商品番号:B666800(更新日:2026/09/10)
車台番号:188(下3桁)
お気に入り
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NSR250R ワンオーナー車
本体価格(税込)
ASKお支払総額(税込)
ASK排気量250
cc
モデル年1991
年
距離2291
km
地域神奈川県
商品番号:B375617(更新日:2026/09/03)
車台番号:787(下3桁)
お気に入り
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NSR250R-3型 スタンダード
本体価格(税込)
159.50万円お支払総額(税込)
170.66万円排気量250
cc
モデル年1989
年
距離29185
km
地域神奈川県
商品番号:B482114(更新日:2026/09/03)
車台番号:681(下3桁)
お気に入り
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中古車
NSR250R MC21 ドックファイトレース車
本体価格(税込)
98.00万円お支払総額(税込)
99.00万円排気量250
cc
モデル年不明
距離0
km
地域埼玉県
商品番号:B402174(更新日:2026/08/31)
車台番号:245(下3桁)
お気に入り
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絶版車両!軽量・高回転2ストの魅力! NSR250R-1 MC16 整備済み車両!
本体価格(税込)
ASKお支払総額(税込)
ASK排気量250
cc
モデル年不明
距離23030
km
地域埼玉県
商品番号:B698070(更新日:2026/08/28)
車台番号:961(下3桁)
お気に入り
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中古車
NSR250RエンジンOH済み・クランクシャフトOHシール新品・ETC装備・その他各整備
本体価格(税込)
219.00万円お支払総額(税込)
226.85万円排気量250
cc
モデル年1990
年
距離17512
km
地域大阪府
商品番号:B693131(更新日:2026/08/17)
車台番号:048(下3桁)
お気に入り
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NSR250R MC18型・エンジンブレーキ・足回りO/H済
本体価格(税込)
77.00万円お支払総額(税込)
80.03万円排気量250
cc
モデル年1989
年
距離82718
km
地域三重県
商品番号:B566748(更新日:2025/10/16)
車台番号:310(下3桁)
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NSR250Rに関するニュース
NSR250Rに関する整備事例
クランクケースリードバルブV型エンジンのパイオニア「NSR250R(MC16)」
新型の2ストレーサーレプリカが続々と登場した1980年代半ばかた後半。ヤマハはクランクケースリードバルブ並列2気筒のTZR250(1KT)を登場させ、スズキはピストンリードバルブ並列2気筒のRG250γを進化させていった。カワサキはタンデムツインのKR250・KR250S(KR250A)を発売していたが、こちらはレプリカ路線から少々離れたモデルと言える。そんなライバル車の一歩先行くかたちで、クランクケースリードバルブV型2気筒エンジンを搭載したNSR250R(MC16)は、まさに保安部品を装着したレーサーと言っても過言ではない装備とスペックを誇った。NS250R(MC11)・NS250F(MC11)のV型エンジンを継承し、ピストンリードバルブからクランクケースリードバルブへ。1軸クランク90度Vツインは、幅がスリムで、深いバンク角のまま低重心化を図れ、前傾して前方に設置することで、直進性と旋回性を両立。さらに、90度の狭角にすることで、一次振動を理論上消滅させ、エンジンのリジッドマウントを可能にし、アルミフレームの軽量化と高剛性化を実現した。さらに、コンピューター制御で回転数に応じて排気ポートの可変バルブを調整するRCバルブを採用。全回転域でスムーズかつトルクフルな特性を実現し、最高速は200km/hオーバーを誇った。車体は目の字断面アルミツインチューブフレーム、角型アルミスイングアームと軽量・高剛性な内容で、フロントブレーキは2ポットキャリパー&フローティングディスク、前17インチ&後18インチホイール、φ39mmのフロントフォーク、プロリンクサスと足回りも充実の内容。フルカウルのスタイリングはワークスレーサーNSR、市販レーサーRSに近く、これほどまでにレーシーに仕上げたのはNSR250Rが初めてだったのではないだろうか。この後のレーサーレプリカにも強い影響を与えることになり、2ストレプリカの新時代の起点となったモデルと言える。