MVX250F(ホンダ)
ホンダ/MVX250F
MVX250Fは、レーサーNS500の技術をフィードバックし、前に並列2気筒、後ろに1気筒を配置したV型3気筒のエンジンを搭載した2ストモデルとして登場した。他には類を見ないエンジンレイアウトは、とても希少価値が高いものとなっている。わずか1年間という非常に短命なモデル1で、RZ250R程流通台数は多くないが、他人とは違うモノを求めるならMVX250Fは最適な候補だ。
条件を指定して絞り込み
並び替え
-
中古車排気量
250
cc
年式不明
距離30143
km
地域埼玉県
お気に入り
-
中古車排気量
250
cc
年式1983
距離5225
km
地域埼玉県
お気に入り
-
中古車
MVX250F・前後タイヤ新品・リアサスオーバーホール済み・水冷・2スト・MC09・V型3気筒・旧車・絶版車
本体価格（税込）
55.00万円お支払総額（税込）
57.21万円排気量250
cc
年式不明
距離30143
km
地域埼玉県
商品番号:B275489（更新日:2024/04/26）
車台番号:228（下3桁）
お気に入り
-
中古車
MVX250F
本体価格（税込）
84.90万円お支払総額（税込）
90.01万円排気量250
cc
年式1983
距離5225
km
地域埼玉県
商品番号:B254428（更新日:2024/01/05）
車台番号:122（下3桁）
お気に入り
ホンダ関連のショップニュース
他に類を見ないV型3気筒の2ストモデル「MVX250F(MC09)」
1980年の水冷2スト並列ツインRZ250(4L3)の登場は、250ccクラスに大反響をもたらした。今でも旧車として人気が高いのは誰もが認めるところだ。そのRZ250に対応すべく1982年に登場したのがVT250F(MC08)で、4ストVツインながら35psを発生し、数値上はRZ250(4L3)と同等のスペックを誇った。量産車初のアルミフレーム&45psのエンジンを搭載したスズキの対抗馬RG250γ(GJ21A)は1983年とさらに遅れて登場することになるが、その前に、ホンダも2ストモデルを投入している。それがMVX250F(MC09)だ。
MVX250F(MC09)の最大の特徴は何と言ってもエンジンだろう。水冷2ストV型3気筒はNS400R(NC19)くらいのもので、同じ大排気量2ストではRZV500RはV型4気筒、RG400γ・RG500γはスクエア4気筒とそれぞれ異なる。MVX250F(MC09)は前2気筒、後1気筒のV型90度のレイアウトで、後方のコンロッド重量を2倍にすることでセンタークランクマスを増し、4気筒並みのバランスとスムーズな回転を生み出している。V3エンジンのほか、250ccクラスで初めて40psを超えた点も見逃せないポイントだ。
総合力では1984年に登場するV型2気筒のNS250R(MC11)が上回るが、フロントのインボードディスクブレーキや16インチホイールの足回り、3本のチャンバーが奏でる排気音、エンジンフィーリングは十分魅力的。後続のハイパワーレプリカと比べればマイルドな位置づけになることから、RZ250Rと共に気負わずに2ストを楽しみたいライダーにピッタリだろう。わずか1年間という非常に短命なモデル1で、RZ250R程流通台数は多くないが、他人とは違うモノを求めるならMVX250Fは最適な候補だ。