ジョルノ(ホンダ)(3ページ目)
ホンダ/ジョルノ
GIORNO(ジョルノ)はネオレトロスクーターの先駆けとなったモデル。ブームになる数年前から登場し、ネオレトロスクーターの先駆けとなった。コンビニフックや小型キャリアも装備するなど、原付スクーターに求められる実用性を損なうことなく、デザイン性を両立させたのは特筆に値する。カラーリング等を変更した「スペシャル」や「デラックス」の追加はあったもの、最後まで基本スペックの変更はなく、1999年に世界初、水冷4スト50ccエンジンを搭載したジョルノクレア(AF54)へバトンタッチした。
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ジョルノ くまモン 最新現行型モデル・日本熊本製作所生産仕様 eSPエンジン搭載
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商品番号:B060698(更新日:2024/04/29)
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ジョルノ 最新現行型モデル・日本熊本製作所生産仕様 eSPエンジン搭載
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ジョルノ 最新現行型モデル・日本熊本製作所生産仕様 eSPエンジン搭載
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ジョルノ 最新現行型モデル・日本熊本製作所生産仕様 eSPエンジン搭載
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19.02万円お支払総額(税込)
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商品番号:B167659(更新日:2024/04/13)
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ジョルノ 最新現行型モデル・日本熊本製作所生産仕様 eSPエンジン搭載
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ジョルノ 最新現行型モデル・日本熊本製作所生産仕様 eSPエンジン搭載
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商品番号:B167662(更新日:2024/04/13)
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ジョルノ 最新現行型モデル・日本熊本製作所生産仕様 eSPエンジン搭載
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ジョルノ 最新現行型モデル・日本熊本製作所生産仕様 eSPエンジン搭載
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商品番号:B167677(更新日:2024/04/13)
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ジョルノ 最新現行型モデル・日本熊本製作所生産仕様 eSPエンジン搭載
本体価格(税込)
19.90万円お支払総額(税込)
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商品番号:B167679(更新日:2024/04/13)
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ジョルノ
本体価格(税込)
18.81万円お支払総額(税込)
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商品番号:B013580(更新日:2023/05/31)
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商品番号:B107640(更新日:2023/03/03)
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ジョルノ
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商品番号:B107643(更新日:2022/12/26)
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ジョルノ 国内生産モデル ピンク
本体価格(税込)
19.80万円お支払総額(税込)
21.70万円排気量50
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商品番号:B070191(更新日:2024/04/03)
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ジョルノ [くまモンVer] ご予約承ります!買取、下取り大歓迎!
本体価格(税込)
21.78万円お支払総額(税込)
26.63万円排気量50
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商品番号:B309530(更新日:2024/04/23)
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ジョルノ
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20.90万円お支払総額(税込)
23.41万円排気量50
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商品番号:B310821(更新日:2024/04/25)
車台番号:325(下3桁)
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ジョルノ 新車
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20.90万円お支払総額(税込)
23.14万円排気量50
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商品番号:B063931(更新日:2024/02/19)
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ジョルノ 2022年現行モデル新車 バージンベージュ アイドリングストップ
本体価格(税込)
16.50万円お支払総額(税込)
19.84万円排気量50
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商品番号:B050022(更新日:2023/10/07)
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ジョルノ 最新現行モデル 新車 プコブルー eSPエンジン
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16.50万円お支払総額(税込)
19.70万円排気量50
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商品番号:B262141(更新日:2024/01/12)
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ジョルノ GIORNO AF77 新車
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20.35万円お支払総額(税込)
23.04万円排気量50
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商品番号:B118065(更新日:2023/01/28)
車台番号:822(下3桁)
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ジョルノ GIORNO AF77 新車
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20.84万円お支払総額(税込)
23.04万円排気量50
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商品番号:B118290(更新日:2023/01/30)
車台番号:803(下3桁)
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ジョルノ 2022年モデル FI インジェクション車 新車 日本製 【他カラー在庫あり】
本体価格(税込)
18.80万円お支払総額(税込)
21.38万円排気量50
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商品番号:B112883(更新日:2023/12/22)
車台番号:677(下3桁)
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ジョルノ 新車
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20.90万円お支払総額(税込)
23.35万円排気量50
cc
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商品番号:B304704(更新日:2024/04/22)
車台番号:213(下3桁)
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ジョルノに関する整備事例
レトロ調スクーターの先駆け「ジョルノ・GIORNO(AF24)」
1997年のビーノ【ヴィーノ・VINO】(5AU・SA10J)、1998年のベルデ【ヴェルデ・VERDE】(CA1MA・CA1MB)、1999年のジュリオ・JULIO(AF52)と、1990年代の後半にかけてヤマハ・スズキ・ホンダが続々と登場させたレトロ調スクーター。丸みを帯びたデザインでおしゃれに乗れることから女性に人気となったのは記憶に新しい。ラインアップが充実したのはこの頃からだが、実は、ブームになる数年前から登場し、ネオレトロスクーターの先駆けとなったモデルがある。ホンダ、ジョルノ・GIORNO(AF24)だ。
7psクラスのハイパワーエンジンやディスクブレーキを装備したスポーツ指向のスクーター(ホンダのDIO ZX・ディオZX等)とはまったく正反対のコンセプトで、タクト(AF24)をベースにベスパ調の外装と丸型ライトを装備して登場したジョルノは、1990年代初期のラインアップの中ではとても斬新な存在だった。その頃、徐々に一般的となってきた「メットイン」についても20リットルの容量を確保し、コンビニフックや小型キャリアも装備するなど、原付スクーターに求められる実用性を損なうことなく、デザイン性を両立させたのは特筆に値する。
カラーリング等を変更した「スペシャル」や「デラックス」の追加はあったもの、最後まで基本スペックの変更はなく、1999年登場の世界初、水冷4スト50ccエンジンを搭載したジョルノクレア(AF54)へバトンタッチ。ホンダはここから4スト化を進め、ジョルノはラインアップから消えていくことになる。また、ジョルノクレアからクレアスクーピーへと移行していくことで、「ジョルノ」の名も消えてしまったが、レトロスタイルのコンセプトはしっかりと受け継がれている。ただ、2ストの軽快さとおしゃれさを求めるなら、「クレア」ではなく「ジョルノ」しか選択肢はない。