GSX-R1100(スズキ)
スズキ/GSX-R1100
GSX-R1100は、GSX-Rシリーズのフラッグシップモデル。1986年に油冷エンジンを搭載して登場し、1993年には水冷エンジンへと変更された。他にもTSCCや、オイルジェットピストンクーリングシステム、などを採用し、軽量化と高強度が図られた。
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中古車排気量
1100
cc
年式1991
距離14367
km
地域千葉県
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中古車排気量
1100
cc
年式1987
距離12729
mile
地域千葉県
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中古車排気量
1100
cc
年式1998
距離走行距離疑義
地域青森県
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中古車排気量
1100
cc
年式1987
距離減算歴車
地域埼玉県
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中古車排気量1100
cc
年式1990
距離16543
km
地域埼玉県
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中古車排気量
1100
cc
年式1991
距離減算歴車
地域静岡県
お気に入り
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中古車排気量
1100
cc
年式1988
距離14207
km
地域京都府
お気に入り
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中古車排気量
1100
cc
年式1990
距離43605
km
地域北海道
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中古車排気量
1100
cc
年式1988
距離32937
mile
地域神奈川県
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中古車排気量
1100
cc
年式1989
距離27530
km
地域京都府
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中古車
ＧＳＸ－Ｒ１１００ １９９０年モデル ワンオーナー
本体価格（税込）
147.80万円お支払総額（税込）
160.68万円排気量1100
cc
年式1991
距離14367
km
地域千葉県
商品番号:B290259（更新日:2024/04/19）
車台番号:015（下3桁）
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中古車
GSX-R1100 ヨシムラマフラー\t油冷４ストロークＤＯＣＨ４バルブ並列４気筒
本体価格（税込）
143.34万円お支払総額（税込）
150.00万円排気量1100
cc
年式1987
距離12729
mile
地域千葉県
商品番号:B306191（更新日:2024/04/15）
車台番号:254（下3桁）
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中古車
GSX-R1100 販売店保証 1998年 水冷後期 距離24,000km
本体価格（税込）
75.00万円お支払総額（税込）
83.00万円排気量1100
cc
年式1998
距離走行距離疑義
地域青森県
商品番号:B000698（更新日:2024/04/01）
車台番号:000（下3桁）
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中古車
GSX-R1100
本体価格（税込）
132.00万円お支払総額（税込）
145.74万円排気量1100
cc
年式1987
距離減算歴車
地域埼玉県
商品番号:B297178（更新日:2024/03/25）
車台番号:048（下3桁）
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中古車
GSX-R1100 GV73A カタナフェイス レスポンス抜群！ 唯一無二の車両とはこれ！k クレジット決済 各種ローン取扱店
本体価格（税込）
100.00万円お支払総額（税込）
105.00万円排気量1100
cc
年式1990
距離16543
km
地域埼玉県
商品番号:B274420（更新日:2024/02/02）
車台番号:335（下3桁）
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中古車
GSX-R1100 ヨシムラTMR－MJNキャブ テックサーフチタンマフラー オーリンズリヤショック カスタム多数
本体価格（税込）
122.00万円お支払総額（税込）
132.00万円排気量1100
cc
年式1991
距離減算歴車
地域静岡県
商品番号:B188427（更新日:2024/01/30）
車台番号:033（下3桁）
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中古車
GSX-R1100 88年 J型
本体価格（税込）
ASKお支払総額（税込）
ASK排気量1100
cc
年式1988
距離14207
km
地域京都府
商品番号:B261689（更新日:2023/12/25）
車台番号:572（下3桁）
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中古車
GSX-R1100 刀フルカスタム
本体価格（税込）
128.00万円お支払総額（税込）
138.00万円排気量1100
cc
年式1990
距離43605
km
地域北海道
商品番号:B194899（更新日:2023/08/04）
車台番号:334（下3桁）
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GSX-R1100 ８８ ヨシムラＴＭＲＭＪＮオーリンズＲサスＢ＆Ｃラジアルマスター
本体価格（税込）
137.50万円お支払総額（税込）
147.74万円排気量1100
cc
年式1988
距離32937
mile
地域神奈川県
商品番号:B193206（更新日:2023/07/11）
車台番号:550（下3桁）
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中古車
GSX-R1100
本体価格（税込）
ASKお支払総額（税込）
ASK排気量1100
cc
年式1989
距離27530
km
地域京都府
商品番号:B048493（更新日:2022/10/25）
車台番号:210（下3桁）
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スズキ関連のショップニュース
水冷化されたGSX-Rシリーズのフラッグシップ「GSX-R1100(GU75A)」
スズキ・レーサーレプリカの象徴である「GSX-R」の名が登場したのは1984年のGSX-R400(GK71B)からとなる。その後、1985年には750ccクラスとしては初のレーサーレプリカとなる油冷エンジンのGSX-R750(GR71F)が登場。そして、GSX-RシリーズのフラッグシップとしてGSX-R1100(GU74A)が1986年に登場し、1987年にGSX-R250(GJ72A)が加わったことで、4つの排気量カテゴリーでGSX-Rが出揃ったことになる。GSX-R750とGSX-R1100は他メーカーにはない「油冷」でしばらく展開していくことになる。
しかし、1992年にGSX-R750がフルモデルチェンジし水冷化(GR7BC)すると、1年遅れでGSX-R1100も水冷エンジンを搭載(GU75A)。ピストン裏側へ直接エンジンオイルを噴きつけ冷却を促すオイルジェットピストンクーリング等を採用、エンジン幅は57mm詰められ、ヘッド高も62mm低くなり、コンパクト化された。最高出力は155ps、とその頃のライバル車を上回るスペックを誇った(CBR900RRが124ps、FZR1000が145ps、ZZ-R1100が147pd)。また、パワーウェイトレシオはCBR900RRを上回る1.490で、まさに市販車最強と言えるモデルだった。
アルミのダブルクレードルフレームは前モデルから剛性アップ、倒立フォーク・リアサスともに初期荷重と伸圧減衰力が調整可能で、右側に大きく補強が入ったアルミスイングアーム、前φ310mmフローティングディスク+トキコ6ポットキャリパー、後φ240mmディスク+対向2ポット、前120/70-17&後180/55-17のタイヤといった車体&足回りで、まさにスズキのフラッグシップを担う装備がおごられた。GSX-R750程レーシーではなく、どちらかと言えばツアラー寄りのGSX-R1100は、マイナーチェンジはあったものの、大きな変更はなく販売終了。次世代の最速ツアラーGSX1300Rハヤブサ(GW71A)にバトンタッチしていくことになる。