GSR250S(スズキ)の中古・新車バイク一覧
スズキ/GSR250S
GSR250Sは、GSR250が発売された翌年にハーフカウルを装備した派生モデルで、ハーフカウルの恩恵がある分、より高速道路などでの走行が容易になり、ライダーへの負担を軽減する工夫が凝らしてあるモデルとなっている。
検索条件でおすすめの車両
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中古車排気量250
cc
モデル年不明
距離19151
km
地域石川県
お気に入り
住所 石川県金沢市古府2-132
営業時間 平日10:30～19:00 土日祝10:00～19:00 定休日 木曜日 -
中古車排気量
250
cc
モデル年不明
距離7993
km
地域東京都
お気に入り
住所 東京都練馬区北町1-1-5
営業時間 AM10:30-PM7:00 定休日 火曜日 -
中古車排気量
250
cc
モデル年2014
年
距離10100
km
地域東京都
お気に入り
住所 東京都葛飾区南水元4-17-10
営業時間 10：00～19:00 定休日 第３水曜日 -
中古車排気量
250
cc
モデル年2014
年
距離1091
km
地域神奈川県
お気に入り
住所 神奈川県横浜市旭区西川島町1-4
営業時間 10:30-19:00 定休日 毎週火曜日・水曜日 -
中古車排気量
250
cc
モデル年不明
距離28499
km
地域埼玉県
お気に入り
住所 埼玉県さいたま市桜区塚本107-1
営業時間 10:30-18:30 定休日 火曜日 -
中古車排気量
250
cc
モデル年2014
年
距離12453
km
地域神奈川県
お気に入り
住所 神奈川県横浜市旭区西川島町1-4
営業時間 10:30-19:00 定休日 毎週火曜日・水曜日 -
中古車排気量
250
cc
モデル年2014
年
距離10579
km
地域東京都
お気に入り
住所 東京都葛飾区南水元4-17-10
営業時間 10：00～19:00 定休日 第３水曜日
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中古車
GSR250S 2014年モデル／政府認証カスタムマフラー／カスタムペイント外装／カスタムレバー装備
本体価格（税込）
32.80万円お支払総額（税込）
39.80万円排気量250
cc
モデル年不明
距離19151
km
地域石川県
商品番号:B652099（更新日:2026/05/01）
車台番号:351（下3桁）
お気に入り
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中古車
GSR250S
本体価格（税込）
29.99万円お支払総額（税込）
39.12万円排気量250
cc
モデル年不明
距離7993
km
地域東京都
商品番号:B598932（更新日:2026/05/01）
車台番号:635（下3桁）
お気に入り
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GSR250S ノーマル車 インジェクションモデル 水冷ＳＯＨＣ並列２気筒エンジン リターン式・６段変速 前後ディスクブレーキ
本体価格（税込）
21.70万円お支払総額（税込）
27.39万円排気量250
cc
モデル年2014
年
距離10100
km
地域東京都
商品番号:B586678（更新日:2026/04/29）
車台番号:674（下3桁）
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中古車
GSR250S
本体価格（税込）
34.10万円お支払総額（税込）
42.75万円排気量250
cc
モデル年2014
年
距離1091
km
地域神奈川県
商品番号:B650225（更新日:2026/04/28）
車台番号:291（下3桁）
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中古車
GSR250S 乗出し整備済・前後タイヤ新品！・キジマ製リアキャリア・ハーフカウル・低金利ローン・二気筒・検)GSR250 GSR250F
本体価格（税込）
27.50万円お支払総額（税込）
29.71万円排気量250
cc
モデル年不明
距離28499
km
地域埼玉県
商品番号:B647783（更新日:2026/04/22）
車台番号:724（下3桁）
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中古車
GSR250S
本体価格（税込）
26.40万円お支払総額（税込）
35.05万円排気量250
cc
モデル年2014
年
距離12453
km
地域神奈川県
商品番号:B639096（更新日:2026/04/01）
車台番号:179（下3桁）
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GSR250S サイレンサーカスタム ハンドルカスタム インジェクションモデル 水冷ＳＯＨＣ並列２気筒エンジン リターン式・６段変速
本体価格（税込）
23.70万円お支払総額（税込）
29.55万円排気量250
cc
モデル年2014
年
距離10579
km
地域東京都
商品番号:B607707（更新日:2026/01/25）
車台番号:381（下3桁）
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スズキ関連のショップニュース
ハーフカウル装備で防風効果、バツグン。ツーリング主体なら、外せない存在「GSR250S」
マッシブなデザインで独特な存在感を放つ「B-KING（1340cc）」をイメージさせる250ccモデル「GSR250」が発売された翌年、ハーフカウル装備の「GSR250S」が発売された。基本的なデザインである、異形ヘッドライト、ボリューム感のある燃料タンクとタンクカバー、タンクからリアカウルにかけて跳ね上がるようなウェッジシェイプという造形は変わらず、GSR250の小型でシャープなヘッドライトカウルがハーフカウルに置き換わっている。
スクリーンを見れば分かるが、かなり立っているので防風効果は高い。特に高速道路を巡航している時の恩恵が大きく、風の影響を受けにくいので心穏やかに走ることができる。おかげで疲労度も少なく、快適そのもの。街乗りから高速を使ったツーリングまで、なんでも器用にこなすGSR250だが、よりツーリング向きになったのが、このGSR250Sだと言えよう。また、快適さを生み出す秘密はハーフカウルだけではない。ハンドルの位置も変更を受けている。GSR250に比べ、約48mm高く、約66mm手前にセットされているので、乗車姿勢が一層アップライトなものとなり、姿勢を維持する負担が軽減されるとともに車両の操作感も向上している。
ロングストロークの2気筒エンジンはほどよいパワーで、大排気量マシンのような圧倒的な加速感はさすがに得られないものの、スムーズかつトルキーな走りを見せる。既に生産終了となっているモデルだが、バイクに乗る目的の主体がツーリングという人なら、このGSR250Sは候補から外せない1台だ。