ZX-10(カワサキ)
カワサキ/ZX-10
Z1、GPZ900R、GPZ1000RXなどのカワサキ・リッタークラスの人気は高く、その後継モデルとして登場したのがZX-10である。
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中古車排気量
1000
cc
年式1988
距離8339
km
地域埼玉県
お気に入り
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中古車排気量
1000
cc
年式2016
距離619
km
地域神奈川県
お気に入り
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中古車排気量
1000
cc
年式2012
距離31634
km
地域栃木県
お気に入り
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中古車排気量
1000
cc
年式1989
距離63106
km
地域埼玉県
お気に入り
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中古車排気量
1000
cc
年式2009
距離44177
km
地域大阪府
お気に入り
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中古車排気量
1000
cc
年式不明
距離26187
km
地域埼玉県
お気に入り
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中古車排気量
1000
cc
年式1988
距離34560
km
地域埼玉県
お気に入り
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中古車排気量
1000
cc
年式1989
距離25762
km
地域埼玉県
お気に入り
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中古車排気量
1000
cc
年式1989
距離18736
km
地域埼玉県
お気に入り
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中古車排気量
1000
cc
年式1989
距離走行距離疑義
地域大阪府
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中古車排気量
1000
cc
年式不明
距離38052
km
地域岐阜県
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中古車
ZX-10・車検残(R8年4月迄)・LASER製マフラー・NHK製ステアリングダンパー・希少車・絶版車・NINJA・ニンジャ
本体価格（税込）
58.00万円お支払総額（税込）
59.80万円排気量1000
cc
年式1988
距離8339
km
地域埼玉県
商品番号:B295015（更新日:2024/04/25）
車台番号:129（下3桁）
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中古車
ZX-10R マフラーカスタム 619㎞
本体価格（税込）
175.78万円お支払総額（税込）
187.49万円排気量1000
cc
年式2016
距離619
km
地域神奈川県
商品番号:B192558（更新日:2024/04/07）
車台番号:160（下3桁）
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ZX-10R ＡＢＳ無 ＣＡＬ仕様 ＧＹバッテリー新 タイヤ前後新 継続検査整備記録簿 ＥＴＣ付 Ｍ１２ Ｒサス要整備
本体価格（税込）
99.00万円お支払総額（税込）
110.00万円排気量1000
cc
年式2012
距離31634
km
地域栃木県
商品番号:B231968（更新日:2024/03/31）
車台番号:955（下3桁）
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中古車
ZX-10！！ 各所鏡面加工でピカピカな仕上がり！！ 細部にまでこだわり！！ ツキギフルエキ装着圧巻の重低音！！
本体価格（税込）
48.00万円お支払総額（税込）
49.00万円排気量1000
cc
年式1989
距離63106
km
地域埼玉県
商品番号:B130864（更新日:2024/03/17）
車台番号:676（下3桁）
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中古車
ZX-10 R E型
本体価格（税込）
62.90万円お支払総額（税込）
68.90万円排気量1000
cc
年式2009
距離44177
km
地域大阪府
商品番号:B049492（更新日:2024/02/15）
車台番号:208（下3桁）
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中古車
ZX-10
本体価格（税込）
75.00万円お支払総額（税込）
85.00万円排気量1000
cc
年式不明
距離26187
km
地域埼玉県
商品番号:B146670（更新日:2024/02/14）
車台番号:047（下3桁）
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中古車
ZX-10
本体価格（税込）
45.00万円お支払総額（税込）
57.43万円排気量1000
cc
年式1988
距離34560
km
地域埼玉県
商品番号:B001901（更新日:2024/02/06）
車台番号:055（下3桁）
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中古車
ZX-10
本体価格（税込）
75.00万円お支払総額（税込）
87.45万円排気量1000
cc
年式1989
距離25762
km
地域埼玉県
商品番号:B003058（更新日:2024/02/06）
車台番号:755（下3桁）
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中古車
ZX-10 devil管仕様！
本体価格（税込）
50.00万円お支払総額（税込）
53.65万円排気量1000
cc
年式1989
距離走行距離疑義
地域大阪府
商品番号:B266773（更新日:2024/01/30）
車台番号:234（下3桁）
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中古車
ZX-10
本体価格（税込）
69.80万円お支払総額（税込）
79.70万円排気量1000
cc
年式不明
距離38052
km
地域岐阜県
商品番号:B267338（更新日:2024/01/15）
車台番号:000（下3桁）
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カワサキ関連のショップニュース
ZX-10に関する整備事例
GPZシリーズから世界最速の座を受け継いだモデルが「ZX-10（ZXT00B）」
歴史に残るZ1（1972年）、世界最高速の座に輝いたGPZ900R（ZX900A）、そしてGPZ1000RX（ZXT00A）と続いたカワサキ・リッタークラスの人気は高く、その後継モデルとして登場したのがZX-10だ。
GPZ1000RXをベースに、フルモデルチェンジともいえる大きな改良が加えられ、アルミツインチューブがメインとなるダブルクレードルタイプのe-BOXフレームは、GPZ1000RXから4.5kg軽量化した15.5kg。全体的なスタイルはGPZ1000RXと共通のラインを生かし、滑らかで丸みのある曲面構成で仕上げられ、エアロダイナミクス効果がさらに高められた。
エンジンは、同系統の左サイドカムチェーンの水冷DOHC4バルブ並列4気筒。基本的にはGPZ1000RXと変わらないが、クランク、コンロッド、ピストン、シリンダーヘッド回りを大きく設計変更し、125psから137psにパワーアップ。空力特性と相まって、最高速度270km／h、ゼロヨン10秒5という驚異的なパフォーマンスを示した。低速域から太いトルクで立ち上がるタイプではないが、パワーバンドは広く、回転が上昇するにつれて豪快な加速性を発揮する。
ハイパワーなエンジンとは裏腹に、前モデルよりもコンパクトに仕上げられた車体や、前17／後18インチホイールの採用で、ハンドリングは素直でしなやか。不安を感じることはなく、高速ツアラーとしての走りを味わえる。異径デュアルピストンキャリパーとフローティングディスク、22リットルのタンク、シートエンドに納められた引き出し式のタンデムグリップ、格納タイプのバンジーフック、左テール部の小物入れなど、カワサキならではのツーリングに対応する装備も忘れてはいない。今となっては、後のZZ-R1100に続く最速ツアラーの中継ぎ的に見えてしまうが、高いポテンシャルを秘め、ZX-10は現代でも十分通用するモデルといえる。