GSX-S125

スズキの「GSX-S125」は、125ccクラス（原付二種）の常識を覆すほどの本格的な走りが楽しめる、最速最強クラスの本格スポーツネイキッドバイクです。多くの原付二種がスクーターや実用性重視の設計であるのに対し、GSX-S125は「本格的なスポーツライディング」を追求して作られています。1. 125ccクラス限界の「15馬力フルパワーエンジン」心臓部には、水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒エンジンを搭載しています。日本の原付二種クラスの自主規制上限マックスである15馬力を叩き出し、高回転まで一気にキーンと気持ちよく吹け上がるレーシングエンジンのような特性を持っています。トランスミッションも本格的な6速マニュアル（6MT）を採用しており、パワーを限界まで使い切る楽しさは大型バイク以上とも言われます。2. 大型バイク並みの装備！「前後17インチホイール＆ABS」多くの125ccスクーターが10～12インチの小さなタイヤを履いているのに対し、こちらは250ccや中型・大型スポーツバイクと全く同じ前後17インチの大径ホイールを採用しています。これにより、カーブを曲がるときの安定感や路面からの情報量が段違いに優れています。さらに、ブレーキには前後独立したABSを標準装備しており、雨の日などの急ブレーキでもタイヤのロックを防いで安全に止まれます。3. 体の一部のように扱える「超軽量・スリムな車体」これほど本格的な装備を揃えながら非常に軽量です。フレームも限界までスリムに絞り込まれているため、またがった瞬間に「軽っ！」と実感できます。足つき性も良く、取り回しが非常にラクなため、初心者や小柄な方でも立ちゴケの不安がほとんどありません。4. 毎日乗っても疲れない「アップライトな快適ポジション」兄弟車にフルカウルのスーパースポーツ「GSX-R125」がありますが、ネイキッドモデルであるこちらの「S」は、ハンドル位置が高く設定されています。上体が起きた自然で楽なライディングポジションになるため、視界が広く確保できて街乗りや通勤・通学が非常に快適です。もちろん、その楽な姿勢のまま長距離のツーリングに出かけても、肩や腰が痛くなりにくいという大きなメリットがあります。5. 便利すぎる「スズキイージースタートシステム」スズキの大型高級バイクにも採用されている「スズキイージースタートシステム」が搭載されています。一般的なバイクはエンジンが掛かるまでセルボタンを押し続ける必要がありますが、このシステムはボタンを「ポチッ」とワンプッシュするだけで、コンピューターが始動を検知するまで自動でセルモーターを回してエンジンを掛けてくれます。