CB125R

ホンダの「CB125R」は、125cc（原付二種）クラスでありながら、250ccクラスや大型バイクに勝るとも劣らない超本格的な装備をこれでもかと詰め込んだ、プレミアムな本格ネイキッドスポーツバイクです。ホンダの新世代「Neo Sports Caf?（ネオ・スポーツ・カフェ）」シリーズのエントリーモデルとして、ただの移動手段ではなく「走ることそのものの歓び」を追求したマシンの5つの強烈なおすすめポイントを解説します。1. 完全にクラスオーバー！「大型バイク並みの足回り」CB125Rの最大の驚きは、125ccらしからぬ贅沢すぎる足回りにあります。フロントフォークには、大型スポーツバイクにも使われるSHOWA製の「SFF-BP倒立フロントフォーク」を採用。さらに、ブレーキにはラジアルマウントタイプの対向4ピストンキャリパーを贅沢に装備しています。カーブでの圧倒的な安定感と、意のままに減速できるカチッとしたブレーキフィーリングは、他の125ccスクーターや実用バイクとは次元が違います。2. クラストップの上限値「15馬力フルパワーエンジン」水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒エンジンは、このクラスの自主規制上限マックスである15馬力を発揮します。高回転までシャープに、かつスムーズにキーンと吹け上がるスポーティな特性で、6速マニュアルトランスミッションをガチャガチャと操作しながらパワーを100%使い切って走る楽しさは、まさにスポーツバイクそのものです。3. 高度な安全テクノロジー「IMU付きABS」ブレーキには、車体の姿勢を1秒間に何十回も検知する高度なセンサー「IMU（車体姿勢計測装置）」付きのABSが標準装備されています。これにより、急ブレーキを踏んだ際に「後輪が浮き上がってしまう現象（ジャックナイフ）」を電子制御で抑制。ブレーキの掛け具合をバイクが賢く判断してくれるため、初心者でも雨の日や緊急時に絶大な安心感を持って止まれます。4. マス集中化が生む「驚くほど軽快なハンドリング」車体の重いパーツを中央（エンジンの近く）にギュッと集める「マスの集中化」が徹底されています。マフラーも車体下部に短く収まる「ショートマフラー」を採用。これにより、車両重量は130kgと非常に軽量で、交差点を曲がるときや峠道のカーブで、バイクが自分の体の一部になったかのように「ヒラヒラ」と軽快に寝てくれる抜群の運動性能を誇ります。