CB750FOUR Ｋ1

77枚程画像掲載しています、是非細部まで御覧下さい

１９７１年製造のK1です。外装の色あせ具合がたまらんです！

シートは入荷時純正が装着されていましたが、破れがありましたのでMRS製のシートへ交換しました

CBはホンダからまだまだ部品も出ますしOEMパーツも豊富です。かなり維持しやすい旧車だと思います

パーツも豊富だし情報も豊富です、そもそも頑丈なバイクなのでガンガン走れますよ

全てのオートバイに対して思う事ですが、私はこの角度から見るのが一番カッコ良いと思っています

フロントブレーキに固着などの異常ありません

元々の色はヘッドライトステー同色のブラウンでした。時の流れによりタンクとライトボディがグリーンに

ブーツに目立つ破れはありませんが、若干ヒビが入り始めています。交換ご希望の方はご相談下さい

フロント周りに異常ありません。フォークシールやベアリング周辺部品はホンダ純正品がメーカーから出ます

スポークにくすみがありますが、ホンダ純正品にて新品張替え渡しも可能です。ご希望の方はご相談下さい。

タイヤ溝たっぷりと残っています

ブレーキキャリパーにも異常ありません。ブレーキパーツはホンダ純正品がメーカーから入手可能です

フォークブーツもホンダ純正品がメーカーから出ます

シールドビームヘッドライトなのでLED装着は不可です。LED装着されたい場合はレンズ交換になります

旧車＝クラッチが重そう。と言うイメージがあるかもしれませんが、CB750は結構クラッチが軽いです

スピードメーターに開封痕跡があります。まあ、距離がどうとか言う年代の物でも無いんですけどね

純正ハンドルです

ハンドルスイッチ問題無く動作しています

デイトナ製スマホホルダが現代を感じさせますね。有るととても便利です

逆車ですがキロ表示のメーターが装着されています

タコメーターも動作しますが、旧車にありがちなちょっと動きがアバウトな状態です

スロットル周り純正です、グリップやスロットルホルダもホンダ純正品がメーカーから入手可能です

逆車の証、通称MFDプレートが製造年を証明してくれています

フレームを修復したような痕跡はありません

ハンドルストッパーに若干のヘコみはありますがハンドル切れ角に影響を与える程度ではありません

フレームリペイントした痕跡はありますが、それも随分昔の話のような雰囲気です

溶接し直したような痕跡はありません

ダウンチューブ周辺にキズなどはありますが、酷い腐りなどは無さそうです

エンジン下回りにオイル滲み跡がありますが、５５年前の機械です、この位は許容範囲かと思います

ネック周りにも修復歴は見受けられません

転倒位の出来事はあったとは思いますが、酷い事故を起こしたような痕跡はありません

入荷後洗車もしていない状態です。磨けば綺麗になりますが、このままでも良い気もします

フレーム下回りに酷いダメージは見受けられません

左ハンドルストッパーも若干ヘコミありますが、走行に支障を与えるダメージではありません

いわゆるビッグヘッドエンジンです。エンジン番号は１０８１なのでマッチングだと思います

良い感じのくすみ具合だと思います。

ヘッドシリンダー間に若干の滲みがありそうです、気にされる方はオーバーホールも可能ですのでご相談下さい

タペットカバーが社外品に交換されています

エンジンの前回りから漏れて無いので、ノンレストアとしては綺麗な方だと私は思います

エンジン前方右下部にオイルが漏れた形跡はありません

走行中にオイルが飛んでいたような痕跡もありません。ちょっと見切れていますが、油圧計付です

キャブレター内部部品やインシュレーターもホンダ純正品がメーカーから出ます

クラッチ周辺部品もメーカーから部品出ます

正直整備性が良いエンジンではありませんが、日本車＝頑丈はこのバイク位から始まった話だったりします

空冷はOHCが良いですよ、何が良いって音です。走りはDOHCの方が良いですが、音は断然OHCです

この年代はメーカー問わずオイル滲みは多いです。その中でこのエンジンはマシな方だと思いますよ

ジェネレーターの巻き直し対応可能です。OEMも豊富にありますので、いざ故障しても対応可能です

意外と整備性の良い純正キャブです、油面調整をシビアに行えば素直で良いキャブですよ

セルモーターカバーがフィン付きの物に換わっていてこれまたシブいです

スタッドボルト辺りからオイル漏れしている車両はエンジン前回りが真っ黒になりますが、こちらは無事です

シフトシールからの滲みがあります、結構酷くなりそうなのでシール交換しておきます

元色はブラウンなんですが、最早グリーンになっています

アサヒ製のフューエルゲージ装着していますが、おそらく当時物、レンズが曇り倒してゲージが見えません

肝心なタンク内部、うっすらサビをサビ取りしたような痕跡がありますが、まだまだ戦えます

無茶苦茶シブい！ピッカピカはいつでも作れます、自然体色は数十年の時の流れが必要です

油温計付のオイルタンクキャップが装着されています。エンジンオイルはASHのMOを入れます

残念ながらツメ折れ有りです。紫外線にさらされたプラの宿命なので仕方ないです

左サイドカバーは比較的退色が少なめです

旧モデルですがウオタニ装着済みなのが嬉しいですね。始動性～走りまで劇的に変化する良パーツです

左サイドカバーも残念ながらツメ折れがあります

シートはMRS製のK0タイプを装着しました。純正よりもアンコ抜いた状態で足つきが良くなります

表皮の雰囲気含め、私お気に入りのシートです

シート側のヒンジが若干曲がっていますので、ちょっと斜めになっているのは社外品のご愛敬！って事で。

破れ切れも無く、表皮のシボやツヤの雰囲気もとても良いシートです

シートベースはABS製なのでサビは物理的に発生しません

ETC装備してます。オートバイこそETC必須です、料金所の煩わしさゼロは本当に快適ですよ

シートレール等のフレーム周辺にもダメージやカットなどの痕跡ありません

リアブレーキも固着無く動作しています

K2までは小さいテールレンズです、K3以降大きなテールレンズに変更になります

リア駆動周りもまだまだ交換時期ではありません

フロント同様にリアスポークも張替え渡し可能です、フレ幅は０．６～０．８ｍｍ程度に抑えます

リアタイヤ溝たっぷりと残っています

全体的にとても雰囲気の良い仕上がりです

撮り忘れておりました、右ペダル＆ブレーキペダル。ステップ溝もたっぷり残りペダルに曲がりありません

チェンジ側も同様です