CB750FOUR

５７枚画像掲載しとります。よく解らん所はお気軽にお問合せ下さい。

エンジン始動時の動画をYouTubeにて交換しとります。そちらも御覧下さい。

逆輸入車のK6です。令和７年１１月末に国内新規登録済みであります。

陸運局にてキッチリ現代のチェックを受けていますので、車台番号刻印＆エンジン番号刻印問題ありません。

入荷時は不動車のそこそこボロでしたので、色々と手を入れてあります。

レストアとはとても言えない状態ではありますが、何もしていない中古車よりは手を入れてあります。

仕様変更等ご要望ありましたらお気軽にお問合せ下さい

スロットルワイヤーはOEMの新品に交換しています

フロントウインカーは手元にあったOEMの国内仕様を装着しました

ブーツにやや切れがあります、メーカーから部品出ますので交換渡しも可能です

現状フォークからのオイル漏れは発生していませんが、ゴム部品のお話ですので保証対象外になります

スポークは純正新品にて張替え済みです。振れ幅は０．６ｍｍ以内に抑えています。

フロントタイヤも新品に交換済みです、チューブ＆リムバンドも新品交換しています

キャリパーの固着やフルード漏れ発生していません

こちらのブーツにも数ミリの切れがあります

ヘッドライトステーに大きな変形ありません。

クラッチワイヤーもOEM新品にて交換済みです

ハンドルは手元にあったCB750純正品を使用しています。配線中通し仕様で組んでます

ハンドルスイッチ問題無く作動しています

メーターはマイル仕様です、キロ表示用にステッカー貼ってます

スロットルグリップは純正交換渡しとなります

メインキーがトップブリッジへ移設されています
純正位置よりも使い勝手が良くて便利です

タンクはK6純正色ですが、随分と色あせて良い味が出ています

色あせはありますが、大きなヘコみなど目立つダメージありません

当店入荷のK6はかなり高い確率でこの色だと思います、当時の人気色だったんでしょうね

エンジンの始動性も良く、白煙ボフン！黒煙ズドン！と言う事もありません、詳しくはＹｏｕＴｕｂｅにて。

キャブレタ内部のフロートバルブとチャンバOリングは純正新品を装着しています

CBにしては珍しく、あまりオイル漏れが発生していません。ヘッドからの気になる異音も発生していません

クラッチはいつものカラカラ音が出ています、ジャダーも発生していますのでクラッチ板類交換渡しです

エンジンやフレーム前方に事故ったような形跡ありません

入荷時は謎の２本出しでしたが、入荷後に手元にあった純正マフラーに交換しましたところ

４番だけ何故かHM300でしたので、４番もHM341に戻しておきます

ジェネレーター＆シフトカバーからオイル滲みを発見しましたのでガスケット交換後のお渡しです

この鈍いアルミの艶がかなり私好みです。ヤレている方が現役稼働している古い機械感があって好きです

まあ実際現役稼働している古い機械なんですけどね。綺麗にはいつでも出来ますが、ヤレは時の流れが必要です

画像ではコックが古いままですが、御覧の通りボロだったので純正新品交換済みです。

ストッパーに事故や派手な転倒を連想させる大きなダメージありません

フレームネック部分にも修復したような痕跡はありません

輸入車用のプレートも健在しています、こちらにて製造年の適合を行いましたので近接排気音規制対象外です

右ステップ＆ペダルに派手な曲がりありません

左ステップが若干曲がってます、私は乗ってて気になる程度ではありません

サイドカバーは純正塗装ではありません、リペイントされています

こちら側も同様にリペイント品になりますが、いつ誰が塗ったのかは不明になります

タンクのコーションラベル残ってます

内部は薄サビ有、洗浄＆コーティング後のお渡しになります

シートは手元にあったOEM品です、切れや破れありません

身長１７５ｃｍですが残念ながら短足な私にはかなり足つきの悪いシートです。

足つき向上にアンコ抜き仕様のシートに交換をオススメ致します。MRS製のK0タイプがカッコ良いですよ

フッカフカなので乗り心地は良いシートです

バッテリーはフルカワ、メインハーネスはOEM新品、レギュレターはレクチ一体型新品に交換済みです

リアウインカーは入荷時のまま輸入仕様の純正ウインカーです

リアのスポークも純正にて張替え済みです

全体的にそこそこ程度の良い車両だと思います。このままでも良し、お好みに仕上げるも良しだと思います

メインキーは純正１本です、シートロック＆ハンドルロックはOEMキーになります