CB750FOUR

画像７０枚とエンジン始動時動画掲載しとります。よく解らん所はお気軽にお問合せ下さい。

２０２５年１２月２８日現在、手直しと仕様変更がありましたので画像＆動画更新しました

最早旧車には必須とも言えるウオタニSP2装着済みです。あると無いとじゃ大違いな一品でありますよ

１２月下旬に国内新規登録済みですので車検は令和１０年１１月末まで有効になります

１２月７日にお客様達にお誘い頂き往復３００ｋｍ程のツーリングに使用しましたが、道中快適快走でした

右ミラーに味が出ていますが鏡面に異常はありません、気になる方は交換してしまいましょう

フロントウインカーは国内仕様のOEM品です

ヘッドライトレンズは純正のシールドビームから、H4バルブ仕様に変更していますのでLED化も可能です

フォークブーツに切れがありますので、納車前には新品に交換してからのお渡しとなります

スポークは純正を取り寄せ張替え済みです。フレ幅は０．６ｍｍ程度に抑えています

スポークが綺麗か否かで全体的な印象は全然違いますね

フロントタイヤは新品装着後３００ｋｍ程使用しましたので、皮むきは完了しております

ブレーキに固着や漏れも発生していません。ブリーダーバルブも素直に動作しています

こちら側のブーツも納車前に交換渡しになります

ヘッドライト＆メーター周辺に目立つダメージありません

クラッチワイヤーはOEMの新品に交換済みです

ハンドルは手元にあった純正中古品を装着しました。

ハンドルスイッチ問題無く動作しています

スピード＆タコメーター問題無く動作しています

北米仕様なので純正表示はマイルメーターになりますが、km表示用のシール貼ってますので車検対応可能です

メインキーはこちらへ移設されています。逆車の多くがこちらへ移設されている印象であります

スロットルスリーブ＆スロットルグリップは純正新品装着しました

ハンドルストッパーに目立つダメージや修復歴はありません

ネック部分にも目立つダメージや修復歴はありません

ネック下部にも目立つダメージや修復歴ありません

エンジン前方下部にも目立つダメージ＆修復歴ありません

ネック左側も右側同様です

エンジン前方下部に目立つダメージ＆修復歴ありません

左ストッパーも右側同様に修復歴などありません

メインフレーム前方に目立つダメージや修復歴ありません

始動性も良く煙吐きや気になる異音もありません。但しフルレストア等行ったエンジンではありません

ヘッド周辺からのオイル漏れも現状では発生していませんが、この年代のホンダ車は割と漏れます

ヘッドカバー周辺、割れ等のダメージは見受けられません

シリンダー＆ヘッド周辺に明らかなフィン折れなどは見受けられません

エンジン前方のフィンにも割れなどは見受けられません

腰上周辺からのオイル漏れは現状見受けられません

CBは結構オイル漏れやすいのですが、こちらのエンジンはまだ大丈夫そうです

基本的な話にはなりますが、入荷後にオイル＆オイルフィルター交換済みです。使用オイルはASHのMOです

ジャダーが発生していましたのでクラッチ、フリクションプレート、クラッチスプリング交換済みです

腰上後方も割と綺麗な状態だと思います

ヘッドカバー後方からも現状オイル漏れ発生していません

エンジンカバー類は磨けば磨く程輝きますが、私はこれくらいの鈍い光が好みです

エンジン左側も右側同様にフィンの折れ等は見受けられません

ヘッドからオイルが漏れるCBはとても多いんですが、こちらはまだ無事です

エンジン全体的にフィンの折れ等は無いようです

排気量刻印に削れなどありません

ジェネレーターカバーからオイルが漏れていますので、納車前に交換渡しになります。

５０年前に製造されたエンジン、として見れば結構綺麗で調子が良い部類に入ると思いますよ

軽い滲みの発生位であれば、NUTECのNC81＋をオイルに添加したら高確率で止まります

ジェネレーターを巻き直しすか、予備を持っておけば更に安心度は上がりますよ

タンクは純正色のままで、K６で最も多く見る色です。色の褪せ具合がかなり私好みです

コックの状態が良く無かったので純正新品に交換しました

元色は赤ですが、良い感じに褪せて下色のシルバーが出かけています。カッコ良いですね～

逆車用のコーションラベル残ってます

内部は一度サビ取りを行った痕跡がありますが、コーティングまでは行われていません

目立つキズ＆ヘコみは無いですが、５０年選手のタンクです。小傷は無数にあります

マフラーは４本共に純正のHM341です

マフラーも５０年選手ですので、メッキの褪せや小傷はありますが酷いキズや明らかな腐りはありません

バッフルはちょっとだけレアな穴が大きなタイプです。現在は小さい穴のバッフルしか純正では出ません

右側のマフラーもそれなりにサビや小傷あります

しかし酷いキズや酷い腐りは目視範囲ではありません。但し、内部状況は見えないので不明です

エンジン始動してサビ粉ぼふん！っと言う事も無いので、内部が酷く腐っている可能性は低そうです

何故か穴を開けた痕跡があります、気になる方はボルトでも入れちゃいますか

左ステップ、走行していて違和感も無く、シフトチェンジもスムーズに行えます

右ステップも左同様です。ブレーキもスムーズに動作します

シートは純正レプリカのOEM品ですが、表皮の質も良くスポンジもしっかりしています

足つき向上を考えると、アンコ抜きタイプに交換するのも良いと思います。と言いますか私が乗る時は交換して

ます。オススメのシートはMRS製のK0レプリカタイプです。皮質も良く足つきもカッコ良さも向上しますよ

現在は私ヤマモトの名義にて登録されています。

リアフェンダー＆ウインカーは純正品です。ウインカーは北米仕様になります

ウインカーを国内仕様に変更する事も可能ですので、ご希望であればご相談下さい

シートレール後方に数ミリのヒビが発生していますが、５０年選手なのでまあそういう事もあるかとは思います

ハーネス＆レギュレター交換済みです。旧車の何が壊れるってまずは電気系統です、ここ５０年選手はダメです

ウオタニ本体はバッテリーケース下部に装着しています。一度ウオタニを知ると最早必須、手放せません

リアスポークも張替え済みですが、仕上げ初期に張替えた物ですので、フロントより若干くすんでます

リアタイヤは手元にあった１３０サイズを履かせてます

くすんでますとは言え、何もしていないホイールとは比較にならない程綺麗ではあります

７６年製造でしたら確実に私用の車両になっていました。私のCBが直るか、売れてしまうまで乗りますけどね

カギは当時の純正品ですが、ハンドルロックとシートロックが別になります