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ホンダ
CBR600RR ABS
「MotoGPのDNAを公道へ。ウイングレットと先進の電子制御を手に入れた、究極の『Awaken the Race』」多くのレースファンに惜しまれつつ一度はラインナップから姿を消したCBR600RRが、2020年秋（2021年モデル）に完全覚醒して復活しました。最大の特徴は、MotoGPマシン「RC213V」の空力技術をフィードバックしたウイングレット（カウルの左右にある羽根）の採用です。超高速域でのダウンフォースを生み出し、コーナー進入時の安定感や加速時のウイリー抑制に絶大な効果を発揮します。伝統のアイデンティティである「センターアップマフラー」を継承したレーシーなルックスも、ファンの心を掴んで離しません。中身は完全な別物へと進化しており、5軸IMU（慣性計測装置）をベースにした先進の電子制御システムを初搭載。スロットルバイワイヤ（TBW）、トラクションコントロール（HSTC）、コーナリングABS、ウイリーコントロール、エンジンブレーキ制御などを高精度に統合管理。高精細なTFTフルカラー液晶メーターで自分好みにセッティング可能です。最高出力は121PSへと引き上げられ、高回転域まで淀みなく回る官能的な4気筒サウンドとともに、サーキットからワインディングまで圧倒的な戦闘力と確かなコントロール性を両立した、ミドルSSの頂点に君臨する完成度を誇ります。
600
cc
2023
年
4789
km
奈良県
--
更新日：2026/07/05
車台番号：104
使用歴：自家用
「MotoGPのDNAを公道へ。ウイングレットと先進の電子制御を手に入れた、究極の『Awaken the Race』」多くのレースファンに惜しまれつつ一度はラインナップから姿を消したCBR600RRが、2020年秋（2021年モデル）に完全覚醒して復活しました。最大の特徴は、MotoGPマシン「RC213V」の空力技術をフィードバックしたウイングレット（カウルの左右にある羽根）の採用です。超高速域でのダウンフォースを生み出し、コーナー進入時の安定感や加速時のウイリー抑制に絶大な効果を発揮します。伝統のアイデンティティである「センターアップマフラー」を継承したレーシーなルックスも、ファンの心を掴んで離しません。中身は完全な別物へと進化しており、5軸IMU（慣性計測装置）をベースにした先進の電子制御システムを初搭載。スロットルバイワイヤ（TBW）、トラクションコントロール（HSTC）、コーナリングABS、ウイリーコントロール、エンジンブレーキ制御などを高精度に統合管理。高精細なTFTフルカラー液晶メーターで自分好みにセッティング可能です。最高出力は121PSへと引き上げられ、高回転域まで淀みなく回る官能的な4気筒サウンドとともに、サーキットからワインディングまで圧倒的な戦闘力と確かなコントロール性を両立した、ミドルSSの頂点に君臨する完成度を誇ります。
基本情報
- 初年
- 2023
- モデル年
- 不明
- 走行距離
- 4,789
- メーター交換
- 排気量
- 600
- カラー
- ﾄﾘｺﾛｰﾙ
- 修復歴
- なし
- 車検
- 2028/01/18
- 自賠責保険
- 製造国
- 日本
※初年は初度登録（届出）年となるため、モデル年式と装備・仕様が異なる場合がございます。
仕様・オプション・装備
メーカー認定
メーカー保証
販売店保証
フルノーマル
逆輸入車
ボアアップ車
ワンオーナー
AT
FI車
ETC付き
ABS
フルカスタム
本体価格（税込）
| 排気量 | モデル年 | 距離 | 地域 | 免許区分 |
|---|---|---|---|---|
|
600 cc |
不明 |
4789 km |
奈良県 |
-- |
更新日：2026/07/05
車台番号：104
使用歴：自家用
お電話でお問い合わせ
| 営業時間 | AM10:30-PM7:00 |
|---|---|
| 定休日 | 火曜日 |
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