純正タンクを活かしたFXショベルカスタム！

こんばんは、オオガキです。

本日は、ただいまカスタム進行中でありますショベルヘッド様をご紹介させていただきます。

FX系の純正スタイルからスタートしたこちらのショベルヘッド様ですが、今回のカスタムでは「純正らしさを残しながら雰囲気良く仕上げる」という部分を大切にしながら製作を進めさせていただいております。特に今回は、純正ガソリンタンクをそのまま残すという点が大きなポイントです。

やはりオオガキとしては、ガソリンタンクこそバイクの“顔”であり、車体全体の印象やバランスを決定づける非常に重要なパーツだと思っております。ですので、ここを変更せず純正スタイルを維持するとなれば、その周囲のパーツやシルエットを絶妙なバランスでまとめていく必要がございます。

ただ小さくする、ただ細くする、という単純なカスタムでは成立しないので、実はこういった“純正を活かすカスタム”は非常に難しかったりします。しかしながら、普段当店ではリジッドフレームや大きくシルエットを変える車両製作が多いこともあり、こうした方向性はとても新鮮で、私自身も楽しみながら進めさせていただいております。今回は純正フレーム＆リアサスペンション付き車両ならではの乗り心地をしっかり残しながら、主に後ろ回りをコンパクトに製作させていただきました。

シート周辺を中心にシルエットを引き締めつつ、スリムなリアフェンダーを採用。そしてセルスターターは取り外し、オープンベルトプライマリー化、さらにジョッキーシフト仕様へ変更することで、よりシンプルで無骨な雰囲気へと仕上げております。

また今回、純正オイルタンクに少々注意が必要なトラブルが発生していたこともあり、修理という選択肢ではなく、思い切ってオイルタンク周辺をカスタムする方向へ進めさせていただきました。採用させていただいたのは、当店オリジナルのスチール製バレルオイルタンクです。クロームメッキ仕上げによって非常に美しくまとまり、車体全体の雰囲気にも自然に溶け込んでおります。

さらにシート下をできる限りスッキリと見せるため、バッテリーは小型化したうえでミッション後方へ移設。現在では外側からほとんど存在が分からないほど自然に収まっております。派手すぎず、それでいてしっかり雰囲気がある。そんな“純正を活かしたFXカスタム”として、完成がとても楽しみな一台でございます。

フロントビューはワイドグライドなフォークでしっかりと純正感を維持します。ココは乗り心地にも大きな影響をもたらすところなので重要な部分です。

オイルタンクにはオイル量を簡単に確認できるための透明なホースを設置しいつでも視認でき安心です。やがて漏れが多くなってきたら役に立ってくれることでしょう。

オーナー様からお預かりしましたミッドハイポジションのステップKITにクラッチコントロールを溶接加工し、ここから足を離さず乗り込むことができる仕様になりました。

もともと付いていた純正の部品を加工し流用。コストも抑えつつ雰囲気も純正を利用しているため相性は迷わず良しです。

一般的なミッドハイ位置よりも前方に足を置くことができる位置関係です。窮屈になり過ぎずイイ感じのポジションになってくれそうです。

シフトレバーはかなり短めにしていますが、長いよりも操作性は実は良くてボルトナットの緩みも少なく扱いやすいです。

先日来店下さった時に中古部品を漁って下さり見つけた部品を早速変更。通常のゴムステップからメタルへと変身です。

キックペダルも同じくメタルパーツに交換となりましてカスタム要素がぐっと上がりました。しかし現実は滑りやすくゴムのほうが操作性はイイのでご覚悟を。

ソロシートはサドルレザーでワンオフしたソロシートをチョイス。ウレタンは約１センチほどなのでお尻はソコソコ痛いかも？

シースかがりにすることででハンドメイド感が増します。ココも好みと思いますが、オオガキ的にはとても好きです。

シートスプリングは使わずゴムブッシュをフレームに当てて乗る仕様です。サスペンションがあるのでこれで良いかと。。。

ETCカードユニットはカバーすることなく むき出してはありますが シートの真下のため 目立たなくカードの抜き差しをしたりすることも スムーズです。
ということで、リジッドフレームばかりの当店にとっては、とても珍しい4速フレームカスタムでありました。乗り出してみたらきっと乗りやすいと思えるようなバランスになっている予定で楽しみとなっています。