大阪　インジェクションチューニング　FLHRXS　カスタム

製作依頼していたフロント・アクスルカラーとリアキャリパー・カラーが出来上がって来たので前後ブレーキ周りを仕上げます

で、ここでトラブルが、

ブレンボの赤文字がパリパリと剥がれてきました・・・

今まで経験した事がないけどこれからクレームだと一旦装着したし入荷後かなりの時間が経ってるのでたぶん無理？なので自分で塗りました（2年前に購入してたので。。。因みに現在の価格より3万程安いです。わずか2年でどれだけ値段があがってるんだ・・・）
まぁ言わないと分からないぐらいには塗れたと思うのですが・・・（意外と綺麗に塗れたから白文字ブレンボも塗ってみようかな。。。）

あと油圧クラッチのブリーダーキャップが千切れたので替えようと思ったけどどうせ替えるならと色も変えてみました。。。

４個セット（DAYTONA製）だったので前後キャリパーも換えました

そして追加分のボルト交換

既にエンジン周り（ロッカーカバー、カムカバー）、ミッションサイドカバー）は以前交換していたので、今回は総仕上げみたいなものです

既に交換してたボルト

今回新たに交換したミッショントッパカバー、スターターボルト、フット周り

プライマリー側も

ボルト交換は地味に時間がかかります。頭を加工しないと装着出来なかったり、1本ずつ外してロックタイト塗って、トルク締めして交換していきます（写真以外にも見えてて持ってるボルトが有るところは交換しています）

今回は同時進行で点検整備もしながらの作業です

前回社外のプラグが装着されてたので替えませんでしたが、今回は交換しておきます

プラグも消耗品なので2年毎には替えたいパーツです

それと気になったのがバッテリーで、4年半経過してますが何故か目茶元気です

そして2年かけてようやく慣らし運転も終わったので全開でセッティングします

2022年12月時のノーマルとの比較をしてみました

M8の場合、120ps超えてくると純正クランクでは強度不足なので丁度狙ったあたりの数字になりましたね（＾＾）

それにしてもノーマルからだと違うバイクですね。。。

しかし今回は盛り沢山でしたね

ブレーキ、クラッチ共にブレンボRCSラジアルマスターシリンダー化

キャリパーもラジアルマウント化

更にディスクもフロントは13inc化して前後ともホイールチューニングを施しました

タイヤもブリヂストンH50BATTLECRUISEに新調して今回のブレーキ強化やFIチューニングによりハイパワー、ハイトルクになったエンジンに対応しました

見た目も変わり性能も向上し走りに特化したカスタムとなりました（＾＾）

最後の最後の試乗中にトラブルが・・・

途中からチェックランプが点灯したので戻ってトラブルコードを見てみると、フロントO2センサー異常

どうやらO2センサー自体が不具合を起こしてます。別にこの車両にO2センサーは要らないのでオープンループにしてO2センサーレスにしておきました

本来ならDRAGレース参戦予定で進めてたのに、レース自体が開催されずじまい。。。

なかなか公道で本領発揮は出来ないし危ないけど、普通にアクセル開けるとGを感じる事が出来ますよ（＾＾）