FLSTC　キャブセッティング　シャーシダイナモ　カム交換

前回からの続きです

今回お預かりのメイン作業は走行8万㎞越えで一度も交換していないカムシューの交換でした

2002年モデルだから3～5万㎞が交換目安なのでよく今まで何もトラブルが無かったものです。。。

気になるシューの状態はこんな感じでした

もうすぐバラバラになる所でした、開けて正解です

擦り切れてる破片はカム室内には見当たらなかったので粉砕されて回ってると思いますが問題は無いと思います

ただ、カム山やタペットローラーに線傷があるので走行距離的なものもあるけど、こういった破片が回ってるのも原因だと思います

いずれにしてもカムやタペットも10万㎞でが交換目安なので今回はタイミング的にも交換します（TCに限らず、EVOやM8も同じ）

で、芯が振ってたら先には進めないので計測して問題無いので進めます

今回も強化ベアリングに換えてカムも交換します（なかなかカムが入荷せずに長い間お待ち頂きありがとうございましたm(_ _)m）

カム交換で24年間慣れ親しんだ乗り味が変わると思いますよ

今回もカムシューの油圧化に伴いSE HIBRID CAM PLATE AND HIGH VOLUME OIL PUMP KITを使用します。なのでオイルポンプはハイフローオイルポンプとなります

タペット、プシュロッドも新調します

これでカム周りは今後10万㎞安心です

もうこれでバイクを降りるその時までいけるんじゃないでしょうか（＾＾）

そして追加オーダー頂きましたロッカーカバーからの滲み修理

まだ垂れて迄はきてないけどこの際直してとの事なので進めます

ロッカーカバーまでバラスならついでじゃないけどマニシールも交換します

年式的に仕方がないけどメッキパーツが捲れてて遣れ感満開だったけど、自分の手持ちパーツをお買い上げ頂き甦らします（遣れたバイクも年式相応で良いとも思うけど、自分は古くても綺麗な車両が好きです）

新品じゃないけど手持ちのパーツの状態

マニシールもおそらく一度も替えていないであろうと思うのでこの際交換

続いてキャブのO/Hとセッティングに向けて今の番手などを確認

20年振りに綺麗になったと思います

トラブルが無ければバラス事も無いので今までノートラブルだったという事ですね

エアクリーナーフィルターは洗浄してたけど、本体も綺麗綺麗しておきます

フィルターのK&Nは先日の記事にした通り廃番でしたが、DRAGパーツではまだ有りましたが、微妙です。。。これはまた相談します

マフラーがクランクケースに接触してたので凹まして避けときました

それとクランプ部もエンジンのフィンに当たってたのでフィンを削って避けました

タンクは装着せずに点滴式でいざセッティング

3000、3500回転辺りが一番トルクが上がりご要望通りではないでしょうか

今までとはまた違った乗り味を体感して下さい（＾＾）

セッティングが終了したので、タンクを装着します

折角なのでバイパスホースの交換と、キャブに不純物があったのでコックも確認してみます

タンク内のコーティングが剥がれてきてるのが原因だと思われますが、今はどうにも出来ないので今後どうするかですね。。。

とりあえずフィルターを綺麗綺麗して装着します（酷くなるようならタンク内を再コーティングするか、フューエルホースの途中にもフィルターを増設するかかな）