リアルエイジングCHOPPERの味わい深さ！

1/9は宮城県まで走り、チョッパーを一台引き上げてまいりました。

群馬県から宮城県へ向かうとなると、通常であれば内陸側の高速道路を使うルートが定番なのですが、この時期は雪や路面凍結がどうしても気になります。というわけで今回は、安全第一を優先して太平洋側の高速道路を使って向かいました。結果的にこれが正解で、途中で知ったのですが、内陸側の高速道路は通行止めになっており、いずれにしても走れなかったようです。オオガキにしては珍しく、なかなか運が良かった一日でした(^_^;)

さて、今回引き上げしてきた車両はパンヘッドのチョッパー。フロントは4インチオーバーサイズくらいのスプリンガーフォークに21インチホイール、リアは18インチ。全体的に細身で、ほんのり前上がりなシルエットがとてもカッコいい一台です。いかにもチョッパーらしい、バランスの取れた雰囲気だと思います。車両は後ほどご紹介させて頂きます。

では、本日ご紹介致しますのは、リアルエイジング仕上げのショベルチョッパーでございます！

すでに売約済みの車両なんですが、現在は日本国内での“初めての車検”をクリアするための事前審査に向けた準備を進めております。

アメリカにて製作されたチョッパーということで、まあ当然ですが、日本の保安基準とはチョットずれてるところがチラホラと。ウィンカーが無かったり、フロントブレーキが無かったり、その他細かい点も含めて、日本仕様に合わせるための対策が必要なんですぅ〜。

改善作業を終えてから申請するんですが、毎回スムーズに通るとは限りません。検査官さんによって判断が異なることもあるので、ちょっと時間がかかる場合もあるんですよね。なので、ナルハヤで審査していただけるように、こちらも早め早めの書類提出を心がけております！

……っていう話はさておきでして。。。

このチョッパー、パッと見の印象からして“ヤレ感強め”って感じると思いますが、それこそがイメージ通りなんです。エイジング加工ではなく、本物のエイジング！タンクやフェンダーはもちろんのこと、フレームに至るまで未塗装のサビサビ仕様。これがまた良い味出してるんです！

マフラーやハンドルといったメッキパーツにも、中古感の強いモノを使用。新品ピカピカじゃないのが、この車両の魅力を引き立ててくれてます。全体的なバランスが取れてて、見れば見るほど味わい深い仕上がりになってます。

ただし！リアルなエイジングってことで、当然ながら“苦労する部分”もあります。使用している部品のボボすべてが「THE・中古感」というものなので、耐久性に関してはどうしても期待できません。。。でも、この雰囲気を楽しむためには、ある意味“そういうのも含めて”楽しむ心構えが大事なんです。少しずつ手をかけながら、自分だけのチョッパーに仕上げていく…それもまた、最高に楽しいんです。

もしくは、新品部品をエイジング加工して、乗りながらさらに汚していただき、本当のヴィンテージパーツのように育てて上げるのも現実的で良いかと思います。

、、、で、またお話は変わりまして。

全く同じ長さのフロントフォークを使っていてもフレームのネック角度が違うと車高が変わるんです～っていうお知らせです♪

こちらのフレームはネック角度が28度。チョッパーstyleならフレームと地面のスキマは、前上がりのナナメが走りやすいです。

こちらのフレームはネック角度が30度。ボバーstyleならフレームと地面のスキマは、水平のほうがしっくり来ると思います。

そもそも、ネック角度っていうのはフレームとフォークが繋がっている部分のことで、パンやショベルの通常は30度です。30より小さい数字ですと「フォークが立っている」逆は「フォークが寝ている」なんていう表現をしています。ちなみに、当店のグースボバーstyleはネック角度が45度なので、とても寝ているstyleにしています。扱いやすさを求めるなら通常の30度がオススメです。

エンジン下辺りのフレームと地面の距離が12~13㎝以上あるとスイスイ右左折ができるようになります。フロントフォークを長くするのも同じ効果がありますが、フレームのネック角度の違いでも同じようなことが起きるというマニアックなお話でした。