公開日： 2025/06/23
GSX400インパルス バッテリー上がり？ 発電不良？
今回珍しい事例でしたのでご紹介します。
症状は「バッテリーを交換したが上がってしまう」とのこと。普通に発電不良っぽい感じかと思い車両を点検いたします。
エンジンをかけての充電電圧が１２V以下なのでので発電系統を点検していきます。
ステータからの三相の出力電圧はアイドリングで２０V程度、回転をあげていくと５０V程度まであがりますので、ステーターは異常なし。という事は十中八九レギュレーターが原因でしょう。
てな感じでレギュレーターを注文したのですが、預かってから２日程度でバッテリーが上がってしまいました・・・。嫌な感じですが、バッテリー本体の不良かどこかから漏電の２択っぽいです。
早速、暗電流を確認すると60mAも電気が流れてしまっております・・・。暗電流とはキーOFFの状態で車両に流れている電流でございます。電流値が大きいと漏電してるという事です。
ところで暗電流の基準値？ってあるんですかね？サービスマニュアルなんかで見たことない気がします・・・。近年のバイクはセキュリティやら時計やらがついているので10mAぐらい流れてるのかしら？
大体ひと昔前の車両ですと3mA以下な気がします。もちろん後付け電装品なんかで前後するとは思いますが、詳しい方がいたら教えてください。
漏電箇所を探ってみると結局レギュレーターでした。レギュレーターの故障症状はパンクして充電電圧が大幅に上がってしまうか、まったく充電電圧が上がらないかだけだと思っていました。
今回は「充電しない＋漏電」でしたが、「漏電」だけのケースもあるんでしょうかね？
それと余談ですが、レギュレーターを新品交換しただけではアイドリングで13.1Vしか電圧が上がりませんでした。簡易的ですがレギュレーターからのアース線をバッテリーマイナスに追加で配線したところ13.8vまで上げる事が出来ました。年数経過でハーネスやらが劣化するとこういった部分にも影響してきます。意外と的確なアーシングは効果があるかもしれませんよ？
部品と予算があるならハーネス交換が一番効果があると思いますが、こういった修理方法もございますのでご参考までに。
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