APEX Dyna

2006 FXDBI

6速ダイナの初年度、TC88とTC96の間で1450ccのカム回りは油圧。排気量が小さいのでお手頃価格な車両が多くベース車両としては最適なモデル。
最近はリジットマウント、バランサー付きの車両が多くなりましたが、ミドルサイズのラバーマウントは乗るとやっぱり楽しいと再確認⚡️⚡️

エンジン　S&S110ci
シリンダーヘッド　Stock
カム　585C
オイルポンプ S&Sハイボリューム
カムサポート　S&S
マフラー　HPI
エアクリ　S&S ステルス

シリンダーヘッドをハイフロータイプにを余力として残したセットアップ。下からトルクモリモリにする場合はヘッドも視野に入れてですね🔥

前後ホイール　Glide F19 R17
キャリパー　ブレンボM4ラジアル
ローター　GBrake F13in R11.5in
Fフォーク　Hyper Proスプリング
Rサス　Ohlins HD764 13.2in
スイングアーム　Speeddealer

グライドホイールは今後ダブルディスクにもハブの組み換えで可能、キャリパーはサポートありきのラジアルマウントなのでM4ブレンボで十分ですが、シングルよりはダブルの方がフルでかけた時の動きが安定しますからね🔥
スイングアームは見た目と年式合わせのしやすさからSpeed dealerをチョイス。この辺りのダイナはピボットシャフト、アクスルシャフトがインチ規格ミリ規格、どっち？と入れ替わりのところなのでこの辺Speeddealerはしっかり対応してくれるので👌👌💯

Fカウル　STカウル
ライザー　Ness プルバック
ハンドルバー　スラッシン　ミッドベント
シート　純正ローライダーシートベースに整形加工表皮張替
サドルバック　Tommy＆Sons フォージドカーボン
ナックルガード　Serious Pride
スピードメーター　Koso
タコメーター　Autometer

RTカウルのスポーツグライドに乗られてるオーナーの2台目なので今回はSTカウルで製作。
ポジションは8inでしたが、乗ってみた感じでもう少しアップの要望がでましたので、気持ちアップに仕様変更の予定。
サドルバックは豪華にもフォージドカーボンベースで塗装。通常はFRPですが、軽量化の恩恵は少しかなというところ。
気持ち的な部分で全然別物🔥ナックルガードは必須アイテムとして、タコメーターといえばAUTOMeterでしょという事で分かりやすくマウント⚡️

塗装　いろどりや

リバティーエディションのエンブレム、クリームホワイトをベースにガンメタの左右非対称のグラフィック、蛍光グリーンがデーハーになりすぎかなと思いきやちょうど良いアクセントに🔥


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