公開日： 2026/05/28
スズキ カタナのキャブ修理
ウチでもちょくちょく販売してるスズキのカタナ。
インパルスもそうなんですが、キャブレターのチョークのパイプが弱くて、
年代的に漏れたり取れちゃったりするわけです。
結構繊細なキャブなんです。
そんなカタナのキャブの修理。
パイプを新しく作って交換する作業です。
（取れたパイプの変わりに新しく作る。）
今回修理する車両が入って来た時にはもうパイプがぐらぐら、指で触ると
あっけなくポロっと取れる始末。
早速真鍮のパイプを用意。太さは3ミリ。
元のパイプが刺さる箇所をドリルで下穴の調整をして取り付け。
チョークプランジャーなどやや加工が必要で穴のサイズに合わせる。
わずかに残った真鍮部分はハンダで固定して、エポキシでさらに固める。
交換した二か所以外のパイプにも予防的にエポキシでパイプを補強。
（丸く曲がった箇所もうまく曲げて作る・・・）
これでバッチリ！早速キャブを組み立てして車両に組付け。準備をして
エンジンを始動させる。さて・・
エンジンは気持ちよく始動！アイドリング、吹け上がりとも良好だ。
その後同調調整に他微調整をして完了！これでまた一つのキャブが
復活したのであった・・・感動（うるうる
残り少ない旧車のパーツ、大事にしたいね。
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