ハーレー　FLSTS　キャブセッティング　大阪　カム交換　

今回御依頼のありましたFLSTS,定期点検整備＆いろいろ盛り沢山

前回走行距離から2,200㎞・・・さすがに減りましたね

それでも以前カムシュー交換してからまた5万㎞超えてきました

前回交換時にこれから先5万㎞走ることは無いと油圧式にせずバネシューに換えたのですが、やはりあの時油圧式にしておけば良かったですね。。。

なので今回はカムシュー交換も追加

更にそれに伴いカスタムも同時に行います

その前に通常の点検整備から

今回も油脂類は全て交換

プライマリーオイルを抜いた時に時にナニ？って思った破片

少し焦ったけど、おそらくガスケットか何かの破片だと思います

ガタガタすると言われてたヘッドライトはシール効果が無くなってたので、今回はテープ留めしてみました。

それとマフラーのバンドが空回りしてたので店にあったバンドで留めました（USEDなのでサービスです）

それとちょっと危ないな～と思ったのがバッテリー

御自身で替えられたそうですが、＋端子がもう少しでショートするところでしたよ

マイナスも接触不良がおきそうな状態でした

外したから気付いたけど、フットボードのボルトが１本無くなってました

最後に距離が距離なのでコンプレッションだけ見ておきます

全く問題無いので腰上は手を付けずに、カム周りに取り掛かります

カムシューのバネシュー（TC88）は基本的には5万㎞を目安で交換した方が良いです。例えカムシューが無事でも純正ニードルベアリングが破壊される可能性を秘めています。。。

更にタペットやカムは10万km位で一度検討しても良いと思います（同じところを10万kmも使用すれば摩耗もしてきます）
そして今回オーナーと話したところ今そのどちらもやっとけば今後10万㎞は安心との事で一式交換となりました
2回目のカムシューの状態

まぁ距離並みかなって感じの減りです

で、とりあえず芯が振ってれば元も子もないので計測してから進めます

今回もSE HIBRID CAM PLATE AND HIGH VOLUME OIL PUMP KITを使用するのでオイルポンプはハイフローオイルポンプとなります
そしてカムは今までと乗り味を換える為に低速からトルクが上がるS&S製をチョイスしました

タペット、プシュロッドも交換します

これでカム周りは10年10万㎞安泰です！もう最後まで行けるでしょう（＾＾）

この際なのでマニシールも交換

履歴を見れば2011年にも替えてましたね
キャブもこの時に一度O/Hしてますが今回もO/Hして綺麗綺麗しておきます

フューエルホース、バキュームホース、バイパスホース、ブローバイホースなど全てのホースも交換しておきます

一度もセッティングを見た事が無かったし、カムも換えたので今回はシャーシダイナモに乗せてキャブセッティングも

ぶっ飛ばさない限りこれ位のカムが一番良いと思います

TC88も20年超過してきたのでずっと乗られてる方はメンテも兼ねて乗り味変えるのも有りではないでしょうか