エンジンをキレイにしています。。。

いつだったかなああ、、、
もうだいぶ前に、、、
ブラストして、、、
放置プレイだったヘッドを、、、
久しぶりにいじりだしました。。。

早いとこエンジンかけないとね。。。

来年になってしまいます。。。

バルブシートの漏れチェックも良好！　問題なし。。。

エンジンにドッキング間近です。。。

ドッキング～

鋳鉄シリンダーもブラストしてシルバーのペイントでお化粧いたしました。。。

早くやんないと組み立て方ワスレチャイマスネええ。。。
思い出しながら。。。

老メカ、、、また遊んでいるって思ってんでしょうううう。。。
でもこれもお仕事なんですよ。。。

ポイントが付いてるバイク、、、久しぶりです。。。
年に何台？ってくらいですうう。。。

テスターを使って点火タイミングを調整しました。。。

老メカが子供の頃です、、、５０年くらい前。。。昔の雑誌なんかでポイントの調整方法がよく載っていましたよねええ、、、ポイントの回路に豆電球と乾電池をセットして点火時期を合わせるやり方。。。

それを豆電球ではなくテスターを使って今回はやりました。。。

このエンジンではフライホイールカバーを外していないと点火時期が確認が出来ませんが、、、カバーを外してエンジンをかけるとエンジンオイルが吹いてきてタイミングライトで調整どころではありません。。。

なのでテスターで静的な調整をしました。。。

点火時期、、、
クランクを回転させて上死点よりちょっと早い角度に点火時期Ｆマークがあります。。。
Ｆマークまではポイントは導通しています。。。
で、Ｆマークを通る瞬間にポイントが開くとスパークプラグに点火します。。。
ポイント、、、導通から無限大になる瞬間をＦマークに合わせるのが　ポイント調整になります。。。
昔はタイミングライトはもちろん、、、テスターも普通のライダーは持っていませんでしたので、、、豆電球が一般的な調整の手段でしたね。。。

点火時期はポイントのカムにあたる部分が摩耗しても狂うし、、、ポイントが焼損しても狂います。。。
狂えばエンジン性能に直結ですし、、、エンジンがかからない故障にもなりますので、、、ポイントの点検も大事だったんです。。。
それが今では、、、CDIやトランジスターそしてコンピューター制御の時代ですから。。。
老メカのとなりで作業しているイッテツメカも興味深々、、、ポイントなんて触ったことがありません、、、
ましてやポイントヤスリなんて工具は？？？がたくさん頭の中で回る事でしょううう。。。

組みあがり～

ブラスト、、、武骨な肌が好きなんです。。。

新車時とはまた違いますが、、、汚くサビたエンジンもキレイに見えるでしょ。。。

次はキャブの番ですが、、、

また。。。