公開日： 2026/09/09

KLX250エンジン修理のつづきです。

八尾カワサキ本店です。KLX250エンジン修理のつづきです。
前回、腰上部分の状態についてでしたが、今回は腰下を見ていきます。
エンジンを車体から降ろして腰下を分解していきます。
クランクシャフトに問題はありませんでしたが大端ベアリングはゴロつきがあったので交換、ミッション等は大丈夫です。クランクケースに組まれているベアリングは交換します。
後は組み付けていくだけです。
なぜこんなことになったのかですが、
この車輌走行距離は80,000KMを超えています。
当店で販売した車輌ですが、定期点検の記録やオイル交換の記録がありませんでした。ご自身でそこのところ管理されていました。
ピストンの状態からオイル消費がかなり進んでいたのだと思います。
KLX250のオイル容量は1.3Ｌ程です。
オイル消費量は一概にどれ位とは言えませんが場合によっては走行1000KMで1Lのオイルを消費する事もあります。
走行距離が増えていけば、それなりにエンジンの観察は重要です。
それが長く乗り続けていく条件の一つです。