KOVE富士 　MX250 エンデューロ仕様完成！！

KOVE富士　代表佐野です。

昨年、輸入開始されたモトクロスレーサー
KOVE　MX250
現行モデルはMX250Rに進化しております。

アルミ削り出しクランプやフルチタンエキゾーストを採用。
出力変更スイッチ付き。
グレードアップした割には、お値段は・・・
なんと　￥799000！！

ちなみに、
KTM　250SX・250XC-Fは、130万円超え。
更に　ナンバー登録可能な
250EXC-Fは、150万円超え。

KTMとKOVEでは、
品質・性能・用途が違うと言われそうですが、
50～80万円以上の価格差がございます。
KTMの オフロードバイクは確かに優秀です。
でも高い・・・
入門バイクとして、気軽に買える車両ではありません。
1秒を争う、トップライダーではないエンジョイライダーには、
価格も性能もオーバースペックです。

そこで、お安く買えるMX250 をベースに、
初心者でも気楽にオフを楽しめるようにカスタムしてみました。

イメージをKTMで例えると、
SX（モトクロス）ベースのXC-W（クロスカントリー）です。
EXCより軽く、軽快に走るマシーンです。
エンジンは、
EXC（エンデューロ）よりも軽いアクセルワークで、
高回転まで素早くまわるエンジンフィーリングです。
技量に合わせ、アクセルを開ける楽しみが味わえます。
車体は、
EXCよりも軽い車体と軽快なハンドリングにて旋回性を確保。
足つきも改善している為、初心者でも怖さがなくお楽しみ頂けます。
そんな懐の深いカスタムです。
自分で言うのもなんですが、中々の傑作品に仕上がりました。
ご興味のある方、
ぜひ一度、ご試乗ください！！
カスタム内容は下記の通りです。

まずは車高改善！！
車高が高く、サスも硬いモトクロス競技専用マシーンを
足つきも良く、とことこ＆バリバリ走れるお遊びマシーンへ！！

フロントサスペンションを某車両用パーツを流用しLOW加工。
リアは某車両用車高調整リンクを使用。
そのままではボルトサイズが合わないためカラーを作製し装着。

サスペンションのセッティングは、
調整幅が大きい優秀なサスペンションのため、
ダイヤル調整で十分調整可能でした。
もちろんお好みにより、スプリングレート・シムスタック変更も可能です。

リアホイールはエンデューロ用に18インチ化！！
こちらも某車両専用パーツを流用。DID強リムです。
ハブは純正・スポークは純正加工。
18インチ化により、様々なタイヤの選定が可能になり、お好みの接地感が得られます。
今回は、ミシュラン製FIM。TRACKER R　140/80-18をチョイス。

シートは走行性バランスを重視。
サイドのシェイプアップのみで、足つきを改善。

エンデューロマシンに必須なサイドスタンドも装着。
某車両専用品を利用しステーを作製。
溶接せずに、完全ボルトONにて取付。
少しお高いのですが、軽量かつ豪華なアルミ製です。オフロード車

KTMほどの性能は求めない。
でもレーサーには乗りたい・・・
そんな方に最適な車両に仕上がりました。

この車両のデーターを基に、
新型MX250Rの
新車カスタムも、ご用意可能です。
（必要な方には保安部品と紙も）

カスタム内容により変動しますが、
おおよそ90～100万円にて可能です。
皆さまのお問い合わせお待ちしております。