メンテナンスはオーナー様自身でもできます♪

こんばんはオオガキです！

ヴィンテージハーレーやカスタムバイクは、「壊れやすい」という現実はありますが、実際には日頃のちょっとしたメンテナンスでトラブルの多くは防ぐことができます。

今回は、オーナー様ご自身でも簡単にできる、とても大切なメンテナンスをご紹介します。

—① 増し締め

まず一番大切なのが増し締めです。基本的には「締め付ける」というよりも、「緩んでいないか確認する」という感覚です。工具を当てて軽く締める方向へ力をかけてみて、簡単に回ってしまうボルトやナットがあれば増し締めを行いましょう。振動の多いハーレーでは、走行しているうちに少しずつ緩んでしまうことは珍しくありません。どこを重点的におこなうのか？というよりもほぼすべてみたほうが良いです。小さな緩みが大きなトラブルにつながる前に、定期的な確認がおすすめです。

—② タイヤの空気圧点検

空気圧も非常に重要です。特にネック角度が寝ているチョッパーやロングフォーク車両では、フロントタイヤの空気圧を通常より約1〜1.5kgf/cm²程度低めに設定することをおすすめしています。また、リジットフレーム車両はリアタイヤも同じくらい低めの空気圧がおすすめです。空気圧を少し低くすることで段差の衝撃をタイヤが吸収し、フレームや各部品へのダメージを軽減できます。もちろん、タイヤの摩耗が少し早くなったり、ハンドリングが重く感じることもあります。それでも、フレームや各部品を傷めないことのほうが大切だと考えています。逆に空気圧が高すぎると、小さな段差でも「ガツン」と跳ね上がり、その衝撃がフレームやフェンダー、ステー類など様々な部品へ伝わってしまいます。

パンクしない程度に空気圧を低くしてあげるのがポイントです。

—③ エンジンオイル交換

購入したばかりの車両ほど、早めのオイル交換がおすすめです。特に整備履歴が分からない車両なら、なおさら早めに交換してあげると安心です。私がおすすめしている交換サイクルは、500km → 500km → 500km → 750km → 750km → 1,000km → 1,000km → 1,500km → 1,500km → 2,000km → 3,000km…というように、最初は短いサイクルで交換し、エンジンの状態が落ち着いてきたら少しずつ交換距離を延ばしていく方法です。馴染んでいないエンジンほど鉄粉や汚れが出やすいため、早め早めの交換がエンジンを長持ちさせるポイントです。走行距離が少ない場合でも、半年に一度くらいは交換してあげることをおすすめします。

当店オリジナルのバレルタンクはクリアホースが付いてるので、タンクの７分目くらいになるようオイルを維持して下さい。オイル漏れが多い車両は半分くらいになってしまったら補充してあげましょう。

交換するときは、一番下のオイルラインをハズしてオイルを排出します。この位置が作業しにくい場合は、、、

ココでもOKです。先ほどのホースを追いかけてオイルポンプ側をハズしてもらっても排出できます。

給油口はココです。ネジ式になってますのでグルグル回してハズして下さい。

こうやってジャッキを使ってバイクを直立にしてあげて油量を確認して下さい。そんなに高価な工具ではないのでオススメです。

—④ オイルフィルター交換

オイルフィルターは、乗り始めのうちはオイル交換のたびに交換しても良いくらいです。エンジンの状態が落ち着いてきたら、オイル交換2〜3回に1回程度の交換でも十分でしょう。オイルをきれいに保つことは、エンジンを守ることにもつながります。

オイルフィルターはフィルターレンチがないとハズしにくいです。専用レンチの方がイイのですが汎用レンチでもイケます。

—⑤ ミッションオイル交換

ミッションオイルはエンジンオイルほど頻繁な交換は必要ありませんが、それでも半年〜1年に一度くらいは交換しておきたいところです。ギヤやベアリングを長持ちさせるためにも、定期交換がおすすめです。

油量はキックカバー（クラッチカバー）の半分くらいまで。キックが付いている車両ならこのキック軸シャフトの中央より少し下くらいまででOK。

オイルを抜くのはどこ？ってなりやすいのが５速ミッション。写真でまわかりにくいと思いますが、キックの下辺りで奥まっている小さなネジがドレンです。

給油口はココです。これは分かりやすいですねー。

—⑥ ドライブチェーン調整

ドライブチェーンの調整も忘れてはいけません。オイル交換のタイミングに合わせて点検・調整すると管理しやすいと思います。特にリジットフレーム車両はチェーンの遊びが大きくなりやすく、放置するとフェンダーやフレームへ干渉したり、スプロケットの摩耗を早めてしまう原因になります。適正な張りを保つことで、チェーンやスプロケットの寿命も大きく変わってきます。

上下に動かしてみて1〜2センチくらいの動き幅があれば十分です。上下に動かないのもNGです。

このボルトを締め込むとチェーンの遊びが減ります。左右にネジがあるので同じ量を締め込みます。

その前に、このナットを緩めないとボルトが動きません。

さらにホイールのナットも緩めておきます。工具を一回転するくらい緩めればOKです。

ヴィンテージハーレーは、「壊れる乗り物」ではなく、「手を掛けてあげる乗り物」です。今回ご紹介したメンテナンスは、どれも特別な工具や知識がなくても始められるものばかりです。少し気に掛けてあげるだけで、大きな故障を防ぎ、安心して長く乗り続けることができます。分からないことや気になることがありましたら、遠慮なくご相談ください。

ではでは、これより兵庫県へこの子をお届けに走り出します♪